プラス１０⇒－１！(^-^ゞ

昨日、洗車を終わらせた後にZXのメーターを取り外して家に持ち込んだ。

何とか器差が半端なく大きくなったスピードメーターとタコメーターを元の精度に戻さねば…

絶対にやってやる…

バカなことをした奴では終わらせない…

アクリルレンズのみを外して、メーター針の針止めを越えさせてフリーの点を探す。

再現性っつか…

こげなんは、やるたんび(度)に変わるので何度か針を針止め迄動かしては離すを繰り返し、平均的な位置を探す。

文字盤にテープを貼り、ペンで針の位置をケガく。

スピードメーターは、プラス１０キロだったのでフリーの点からマイナス１０の位置もケガく。

タコメーターは、プラス２００だったけど、官能的にはマイナス４００の位置をケガく。

針の取り付けは、ピンセットを使って慎重に…

針の位置をケガきに合わせるが、シャフトを嵌める際にどうしても針の位置がズレる。

何度も繰り返して、仮に嵌めた状態で針を針止め迄動かしては離して、狙いのケガき位置に合うことを確認してから本決め。

今朝セレナを洗車した後にメーターを取り付けて走行!!

果たして結果は!?((((；゜Д゜)))

じゃ～ん♪

マイナス１キロ～♪

隣に置いたレーダーのGPSによるスピード表示と比べて、丁度マイナス１キロ!!(^-^ゞ

写真では針は４０丁度を指しているように見えるが、若干超えている。

やってやったぜい!!(^-^ゞ

エジソソが十分暖まってからのアイドリングは、約８５０で、ピッタリこの車のアイドリングの値。

実際には、夏場だと８５０に迄下がっていたけど、冬場になってからは、１０００に迄しか下がらなかったのが、実際の差より大きめにケガいた理由。

だから、タコメーターは、実際の回転数よりマイナス１５０回転になってるの間違いないけどね～♪

どうせキャブ車だし、そんなにブン回さないし、所詮タコメーターなんて官能的なもんだしな～♪(^-^ゞ

レースしてる訳や無し!!

使用に支障無し!!(^-^ゞ