MOTONサスペンションの話　その２

モデナのこれまでの挙動は
限界域にはいるまでの挙動は反応が良くつかみやすいものであるが、限界域にはいると前後輪のトラクション変化による挙動が重苦しくコントロール性に乏しい。

つまり、コーナー進入時にアンダーが出た場合などに若干のトラクション変化を与えてその度合いをコントロールしようとするのだが、その変化のレスポンスが悪く修正が難しい。
そのため進入時に正確なラインとタイミングを決めなければそのコーナーリングは失敗しやすい。
また、その領域は限界領域であるが反応性が遅いため、そのフィードバックが得られにくく特性をつかみにくい。
そのためにモデナは限界域でのコントロールを失い安いと言われるのかもしれない。

以前のクアンタムではこの限界域の次元を少し上方修正はしてくれたが、特性に大きな変化はなかった。

しかし、MOTONは限界域での特性を大きく変化させた。

その３につづく