前後の違う銘柄のタイヤを履く事という事から始まり・・・笑　その５

実は、もっと簡単に書こうと思っていたのだが、いろいろと考えるウチに、タイヤに関するさまざまな視点から考えるチャンスとなった。まあ暇な時に読んでみてください。


前後に違う銘柄のタイヤを装着するという事はどういう事であろうか。

これは、タイヤの性格が違うモノを前後に装着するという事である。
タイヤのサイズが変わってもいささか性格は違うが、出身が一緒であるから相性は保たれるようである。

では、タイヤの性格を決めるモノは何であるのか。

まずはタイヤのコンパウンドである。
そして、タイヤの構造である。

タイヤのコンパウンドの性格というのが大変難しいのである。
そして、困った事に、このコンパウンド、生ものである。
ほっておいても保存しているビールがみるみる味が変わるように変化し、運転し始めるとコルク栓を抜いたワインのように性格が変化するのである。
しかも、温度の変化に敏感で、常に何らかの変化が表面に起きている。

これらはタイヤの成分を調べると理解できるのだが、これについては詳しい説明はインターネットで検索すると至る所に出ているので、興味ある人は調べる事をお勧めする。

エンジンの性能曲線というのは誰もが興味を持つと思う。実はタイヤにも性能曲線がある。
もちろん私もグラフは見た事はない。しかし、温度とか時間とかを横線にするとグリップ力という出力は変化している。上に上がったり下がったりしているのである。
また、面圧という横線があるとグリップ力は変化する。ここで、タイヤの構造が変わればこのあたりの変化も違うと思う。

この曲線が、性格の違いとなる。

デモその曲線は生物の反応（女性の機嫌）のようにいい加減で予測はついてもつかみきる事は不可能である。

であるから、前後に違うコンパウンド、違う銘柄を装着するという事は性格の違う、好みの違う女性を二人相手にして食事に行くようなものである。しかもこの二人、ものすごく私たちに影響を与える場所にいるのである。それがステア特性を握っているのである。
クルマで最も大事な性格であるステア特性はみんなが考えているよりも遙かに微妙な前後バランスの上に存在する。であるから、性能曲線の大きく違う曲面に来た時、想像するよりも極端な異常として私たちに襲いかかる事もある。

私が以前、ある考えをもってフェラーリトロフィーに前後違うコンパウンドのタイヤを履いて大失敗した事は報告した。

最も印象的だったのは、タイヤが暖まってからのブレーキが不安定になり、通常よりも止まらなくなった事である。そして、スピンを誘発するようなブレーキング特性になって、オーバーステアが極端に出始める危険な状態になった。正直言って、あの状態でまともに運転ができる人（サンデーレーサーレベルで）はそうはいないと思う。というよりもおそらくかなりの確率で事故を起こすと思う。

その６につづく・・・