ミニベロ ＠整備中 その８

また・また・また・また・ミニベロさんです。
（まあ、そろそろネタ無いですけど・・・）

今回はリアホイールのハブ改修です。

実はこのバイクをいただいて最初にバラした時から気になっている点がありまして・・・。
フレーム・リアのエンド幅とリアホイールハブのエンド幅が一致していないのです。
（寸法を測ってみるとホイールハブのエンド幅はロードバイクで一般的な 130㎜ で、フレーム側のエンド幅はＭＴＢで一般的な 135㎜ ）

5㎜ のエンド幅の相違でどんな影響があるかと言うと、ホイールの装着時にフレームを 5㎜ 内側にしならせながら装着するので、その分だけホイールの脱着作業がやり難いですが、装着してしまえば普通に走行可能です。

まあ厳密にはフレーム後方をそのまま内側にしぼると左右のエンド部は平行の状態から微妙にハの字状になり、そこに装着されているリアディレイラーも同様にスプロケットに対しての平行性が若干失われます。
ただ、実際にはその程度は誤差の範囲内で変速性能が落ちる程の悪影響はない様子です。
（そもそもえーおぢさんもエンド幅の問題は認識しつつも無視して問題なく乗っておられたそうですので・・・）

で、影響が無いので今まで後回しにしていたんですが、微妙な気持ち悪さが無い訳でもなく、精神衛生上よろしくない（気がします・・・）

そして、お盆が明けて仕事等の時間に少々余裕が出たので今回の改修作業実行となりました。


フレームとホイールのエンド幅を合わせるにはクロモリフレームの場合、フレームをグイッと力技で変形させるのが手っ取り早いですが、アルミフレームの場合ヘタに塑性変形させようとするとヒビが入る等、素材的に脆くなるリスクがあるのでホイール側のエンド幅を変更する事にします。

大雑把な手順です


【左上】ホイールハブを分解。

【右上】ハブ軸を 5㎜ 長いＭＴＢ用に交換　シマノ純正パーツで 600円弱でした。
（画像下の物です。上は元のロード用）

【左下】ハブ軸両端の玉押しナットと固定ナットの間にそれぞれ厚さ 2.5㎜ のスペーサー（矢印部分）を挟んでハブを組み直す。
（画像は解説用にハブ軸だけで組んでますけど実際はホイールのハブ部分に通してベアリングの玉押し調整をしつつ組みますヨ）

【右下】使用したスペーサーは１０㎜ボルト用のスプリングワッシャーを２つのモンキーレンチで挟んで力を加えて平らに加工した物です。
厚さがちょうど 2.5㎜ 程あります。（手前が加工後・奥が加工前）






【左上】実際にハブ軸をホイールに組み込んだ状態です。
片側 2.5㎜ の変更程度では外観上の違いなんて、ほぼ解んないですね～
（一応、チラッとスペーサーが見えてます）

【右上】ホイール固定用のクイックレリース・スキュワーもＭＴＢ用サイズの物にに変更。
メーカー不詳の格安中華製です。
（青いの選んだのは気の迷いってやつです・・・）

【左下】フレームにホイールを装着した状態。

【右下】リアディレイラーの再調整。　
スペーサーを挟んだ為にリアディレイラーとスプロケットとの距離が 2.5㎜ 開いてしまうので再調整しないと正常に変速出来ません。
（ 2.5㎜ 程度はディレイラー後方の調整ネジの調整だけで対処できました。）

で、調整が終わればハブのエンド幅変更は、めでたく完了です。

フロントのスキュワーもリアに併せて変更してみました。

が、色も形状も元のシマノのスキュワーの方が好みだったかな～・・・
なんだか微妙にガッカリ感・・・
おっと！そんなデザインのうんぬんより（買っておきながら言うのもなんだが）中国からの発送なのに前後２本組で送料無料の 360円！って事の方が不安すぎるｗｗｗ