TAKA-５００のブログ一覧

この夏、我が家の自動車のトラブルが続いてます。

第一弾でスバルサンバーのエアコンが悲鳴をあげました。
当初、単純にガス不足かと思ってましたがもっと深刻な有様でしてエアコンのユニット交換となりました・・・。
新品ではなくリビルド品を使用してもらいましたが・・・痛～い出費です。
（さすがに昨今の甲府盆地の暑さをエアコン無しの車では生命の危機です。）

第二弾として先日ブログで書いたサイドミラーの破損の件でミラー購入を余儀なくされました。
まあ、結果的には購入したブルーミラーも気に入ったんですけどね。

第三弾として・・・二日程前に今度はチンクのバッテリーがお亡くなりです・・・。
今回も昼間頃の乗り出し時はエンジン始動可能だったのが夕方にはセルも回らない有様です。
まあ、今回は前回の突然死の教訓から日々電圧をモニターしていたので弱ってきている事は解っていたので『そろそろかな？』と多少覚悟できていたし、ジャンプスターターを装備していたので直ぐにエンジンかけ直して無事帰宅は出来ました。

もしかしたらエアコン等の消費電力量の多さに発電が間に合わず充電不足になっただけカモ？と、淡い期待を持ちつつ一晩中充電器を繋げておきましたが、殆ど回復出来ませんでしたのでこれはもう寿命ですね。

（あぁ、またバッテリーかよ～！と思ったんですけど、記録を振り返ってみたら前回の交換から４年半も経ってました。）（＾＾；

で、次はディーラー品ではなくパナのバッテリーでも載せようと思っていたんですが通販ショップがお盆休み状態が多くて出荷が連休明け・・・
では、リアル店舗で！と思い近所の自動車用品店に行くも欲しいサイズの在庫が無い！しかも販売価格がすげ～高い！！！
って事でお盆休み中はチンクも休養となりました・・・。

もう、この夏これ以上の出費とトラブルがおきない事を祈るばかりです。

懲りもせず・・・通販大好き人間です。

今回は・・・普通に翌日届きました・・・。
中身も注文した品物で間違いございません！

（最近、通販で変なサプライズが続いていたので、普通に届くのは拍子抜けです・・・。）

届いた荷箱・・・思っていたより大きな箱です。

早速開封すると、

一回り小さな箱が現れました！

更に開封すると・・・

更に小さな箱が（２つ）現れました！！

マトリョーシカかよっ！！！


中身は・・・

既に複数の方々がレビューされている既視感タップリの社外品リア・コンビネーションランプでやんす。ＬＥＤですらございません。
デザインの好みや故障時の整備性を考えると電球タイプでイイかな～と思いましてね・・・
本来、電球とＬＥＤでは寿命は断然ＬＥＤが上のはずなんですけど、結構あやしいＬＥＤも有りますからね・・・部分的に点灯しなくなると哀愁漂っちゃうし修理も面倒そうだし・・・
価格も電球タイプの方が安いしね（ココ結構重要ｗ）。

しかし、ランプ換えたくてもチンクさんは選択肢がチョイと少ないのが寂しいっすね。
（ハイエースだと１つ１つ調べるのが面倒になる位、沢山リリースされてるんですけどね・・・。）
まあ、アフターパーツが有るだけマシだろ！っていう様なマイナー車にも長年乗っていたので贅沢言っちゃイカンすね。

明日の午前中に装着予定です・・・昼前から仕事ですから・・・・・(ヽ´ω`)ハァ・・・

ようやく朝晩の気温が和らいで来ましたので・・・

ダレ～っと、暑さに萎えていた８月中旬からのだいじぇすとをポチポチとアップしてみようかと・・・　

その一です。


ハンドルカバーを着けてみた！（８月下旬頃？）

チンクの純正ハンドルは一応レザー表皮ですけど、なんだか感触がよろしくない気がしないですか？
革製品特有のシットリ感がなくヤケにパサパサした感じっていうか・・・
ハンドル自体を交換したい所ですけど、チンク用の交換ハンドルは御値段が御立派過ぎてわたしゃ買う気になれません。

で、汎用のレザーカバー（縫い込むタイプ）を購入してみたんですけど、実際に被せてみるとチープさが増大しそうな悪寒！いや予感！（被せた写真撮り忘れたし！）

ササッと諦めて計画変更！すばる産婆さんのハンドルに装着してみました。ｗｗｗ

取説を読んでも、別にハンドルを外して作業せよ！とは書いてないです。
だがしかし！グルッと１周縫い上げるのに何時間かかるん？？？
しかも外気温４０度近いですぜ・・・死ぬかも・・・いや確実に死ぬ・・・

まだ死にたくないのでハンドルを外してエアコン効かせた屋内へ・・・へたれでゴメンネ。

いや～しかし、針仕事に慣れていない事も要因の一つではあるものの作業が大変！大変！ｗｗｗ
特に最初～２０センチ位までは紐が長～くて、縫う、絡まる、ほぐす、縫う、絡まる・・・
うぷっ！吐き気が・・・
ハンドル外して作業してこの有様なので、暑い車内で固定されたハンドルを相手にこんな事してたら『うきゃ～！』って、精神崩壊確定です・・・

何はともあれ、数時間格闘しチクチク、チクチクと１周縫い上げました・・・
スポーク部分の密着度が悪いのはスポーク形状がカバー取り付けに不向きな形状だったからでしょうか？
おのれのスキルの低さが原因でしょうか？　
全体的に内周にシワが出来ているし、縫い目も不揃いｗｗｗ

もう１度、最初からやり直せば、今度はもう少し綺麗に出来るんじゃね？という心の声・・・
いや無理です。疲労困憊です。辛過ぎます・・・。

ちなみに握り心地は結構良い感じ！　（ノーマル状態がとてもショボイのでｗｗｗ）

見た目は・・・薄目で見ればなんとか・・・う～ん？無理かも！ｗｗｗ
チンクのハンドルで作業しなくてヨカッタよ～！
（え～と、内装色とカバーの色が全然違う件に触れるのはタブーですので・・・）

さて、そもそものチンクのハンドル・・・何も解決してない・・・

本日、新車が納車されました！　姉の車ですけど（＾＾；

姉は、ほぼ毎日嫁ぎ先から自分の仕事の手伝いに来てもらっている事もあり、
年間走行距離は一般的な主婦と比べるとチョッと（？）多めでしてね・・・。
これまでも割と短期間に乗り潰す様に何台も乗り換えております。


先月まで姉が乗っていたＡクラスさん

新車購入から約６年で走行距離１３万５千キロオーバー
最低限の整備はしていたものの、至れり尽くせりって訳でも無いので流石にトランスミッションエラーが・・・
で、修理に数十万円の見積りを出されドナドナを決断なされた模様です。
お疲れ様でした～ちびベンツさん！！！


本日、新たにやって来たアクアさん　こんにちは！
ん～ 今、日本で最も人気者らしいデス！？

実際運転させてもらうとやはり（良くも悪くも）トヨタ車！　ソツなく作ってあります！
取り合えず動力性能も乗り心地も普段使いには全然不満無い感じ。優等生です！
燃費表示が３０ウンkm/h なんて普段見慣れない数値を表示してますヨっ！！！
こりゃ、車に変なこだわりが無い人や経済性重視な人には売れちゃうよね～！

でも！でも！でも！何か運転していても楽しくないかな～？って気がしたのも事実なんだわさ。

今日納車されたばかりで、しかも自分の物じゃないから、ゆったり走っただけなんだけどさ・・・
アクセル踏み込んでもエンジンの高鳴りも振動も殆ど無く静かにスゥ～っと加速するんだよね・・・
なんと～も・・・味気ないっすヨ！
移動手段としての車って意味では良く出来ているとは思うし、
エンジンの回転だけ上がっても全然加速しない車よりストレスは少ないけれど・・・

何か自分の慣れ親しんだ自動車って物とは既に別物なのかも知れない。

まあ、自分の様なマイナー好きなひねくれ者には外観の好き嫌いや性能は置いといて、
販売数第１位って事実が既に購買意欲を激減させちゃうんですけどネ・・・（＾＾；

わたしゃ、スペックは完全に劣っていてもさ・・・変な欠点が沢山有ってもさ・・・
チンクの何時だって全力で頑張ってますヨ～！な感じと、
（国内では）ちょっとマイナーな感じが大好きなんですよ！
再認識しまくりですよ！！！

作業日は先月なんですけど・・・今更ながらなんとなくＵＰしてみます。

我が家の働き者サンバーさんのシフトノブを交換してみました。
（愛車紹介の登録してないのでパーツレビューでも整備手帳でもなくブログだけですけどね。）
純正品が細長い棒状の樹脂製だったので、ガラッと雰囲気を変えて金属の黒玉です。

『 RAZO MTノブRブラック340 』
新品では無いですけどね。
中古って言いましょうか使い回しって言いましょうか・・・
ハイエースのシフトノブを５回程交換してしまったので、いくつも余っているんですよ・・・
そのうちの一つです（＾＾；

この大きさで重量は340gあり、持つとズシッと重たいです。うっかり足に落とすと足の指折れそうな位に重たいです。
材質は何だろうか？ってパッケージやウェブサイト見てもダイキャスト製としか書いてねーヨ！
ダイキャストって言うのはさ・・・材質の名称ではなく鋳造法の名称だろうに・・・
アルミダイキャストとか、亜鉛ダイキャストとか、材質も記載しようよカーメイトさん！

このシフトノブ、ハイエースで使用した中で操作性は一番良かったです。大きさも、形状も、重さも・・・
ただ、大きな問題がありましてね・・・金属製シフトノブ特有のアレです。

真夏、日差しを浴びてると洒落にならない位、熱いのです！痛いのか熱いのか解らない位、熱いのです。
真冬もしかりです。早朝なんて一瞬で体中の体温奪い取られるんじゃないかと錯覚する位、冷たいです！
（金属製ノブは全体的にそんな感じですけどコレはアルミ製の比ではないですよ！ぜひ、お試しあれ！！！）
 
これはノーマルシフトノブ


こちらRAZOノブ・ポン付けの状態・・・細いシャフトが剥き出しでチョッと貧弱っぽ！


で、家に転がっていたアルミパイプを適当にカットして被せてみた状態。


で、サンバーでの使用感ですけど、

やっぱりこのノブは操作性に関しては悪くない！いや、扱い易いっス！。
このサンバーはAT車で昨今主流（？）のゲート式シフトレバーなんですが、 純正ノブだとそのゲートの形に合わせてジグザグにノブを動かす時に引っかかる感触があり 、
スムーズに動かし辛かったのが、ノブの重さに助けられ結構スムーズに動かせる感じでしょうかね？
まあ、ＡＴ車なんで、そんなに頻繁にシフト操作しないですけど（＾＾；
（もらい事故でクラッシュさせたスパチャ付のＭＴサンバーが懐かしいなぁ。やっぱりＭＴがいいなあ・・・）

問題は・・・やはり、真夏・真冬をどう乗り切るかですな～・・・。