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先日、ディーラーにてチンクさんの３回目の車検が無事終了致しました。

３回目というと早いもので７年が過ぎ８年目に突入ですが特に問題もなく至って健康体であります。
まあ、ハードに乗り廻している訳ではないですからね・・・
（乗っている時間より、いじっている時間の方が長い様な・・・）

で、画像の方はＭｙチンクではなくディーラーの刺客、赤い蠍

車検を受けるという事は、まだまだＭｙチンクを乗り倒す気満々なんですが、頼んでないのに何故か目の前に用意された赤い蠍さん・・・（しかも前回のツインエアチンク同様にＭＴ車）

夏の終わり・・・まだまだ暑い盆地であります。半日仕事をサボって避暑地にしばしの現実逃避してきました！

河口湖自動車博物館・飛行館です。

甲府盆地方面から河口湖を越えて山中湖方面に少し進んだ所を横道に入っていきます。
ナビに案内させれば問題なく到着するんですが、細い道通りなのでチョッと判りにくい感じです。

前々から行きたかったんですが開館日が８月の１ヵ月間だけで、しかも夏の河口湖周辺は観光客が多くて混雑するので近寄り難いイメージがあり、行きたい思いより面倒臭い思いの方が勝っていて・・・同じ県内に住んでいながらも今回初めて行ってきました。（＾＾；


少し予想外だったのは、いくら観光地のシーズン中といっても、この８月下旬の平日の朝っぱらに自分以外の客がどれほどいるんだろう？　もしかして自分一人しかいないで館内に自分の足音だけがこだましてたらイヤだな～なんて思っていたら、結構大勢の（もの好きな）お客さんがいらっしゃいました。失礼！



飛行館入口コンテナ上にて主翼無きＦ８６セイバーがお出迎え！


なんというかセイバーって、昭和の香りと共にウルトラマンやゴジラ等の役立たずなやられメカ的な悲しいイメージしか無いなあ・・・



何故か自動車館の館上にも戦闘機・・・Ｆ１０４がお出迎え！



駐車場の端にも唐突にC46カーチスがあったり、後は展示物なのか放置物なのか良く解らない様な消防車やらボートやら旧車やらいろいろ置いてあってカオスです。

で、肝心な館内の展示品ですが、第二次大戦中の航空機やその関連品がメインです。
今年の目玉は機体全体の修復作業が終わり復元された隼Ⅰ型（現状は無塗装状態）です。
その他、零戦の２１型、５２型、桜花、胴体と垂直尾翼のみの一式陸攻、などが拝めます。ありがたや～！ありがたや～！

しかし（撮影はしましたが）写真は無しです。館内の撮影が全く駄目と言う訳では無いんですが・・・
●カメラでＯＫなのはガラケーやスマホの内蔵カメラだけ！
●三脚や自撮り棒の類も使用不可！
●撮影した画像をＳＮＳ等のネットへアップするのも不可！（もちろん商用利用も不可です）
という今の時代としては少し寂しい約束事があるのです。

ただ、まともなカメラが使用できたとしても満足いく写真を撮るのは難しそうな環境なんですけどね。
館内がそれほど広くないのに沢山の機体、エンジン等のパーツ類、その他の展示物、沢山の入館客、薄暗い館内で光が射している場所と陰になる場所とのコントラストの大きさ、など、など、館内もすこぶるカオスですので、思い通りの撮影はたぶん無理です・・・
（館内の様子はウェブサイトに画像が載ってますけど・・・その画像よりも断然混沌としてました）

で館内からしか行けない中庭みたいな場所があって、そこにもブルーインパルス仕様のＦ８６とかロッキードＴ３３Ａとかの機体展示がありますけど、
基本野ざらし雨ざらし、地面からは雑草ぼ・ぼ～ん！な状態で山村の放置自動車を連想させます！でも戦闘機！っていうのがとてもシュールで良い味です（？）

ああ、お見せ出来ないのが残念ｗｗｗ

おまけ

飛行館前駐車場にて・・・自分のチンクと同じ（！？）白いイタ車がとまっていたのでお隣で勝手に１枚！
（こちら１台で、うちの子何台買えてしまうん？・・・ドンマイっす！）

おまけ２

景観に配慮してなのか河口湖近くのセブンイレブンが茶色い・・・（道路脇の看板と店舗の上側）
自分は初めて見たけど他の観光地もこんな感じなのかな？
ちなみにその先のローソンはごく普通の色使いだったのだが・・・
（写真が正面からじゃなくて肝心な色が解り難いっすね。スミマセン！）


ちなみに今回の河口湖自動車博物館・飛行館ですが、先にも書きましたが開館期間は８月のみ、入館料は飛行館も、自動車館も（今回コチラは入りませんでした）もそれぞれ千円です。
高いと見るか、安いと見るか微妙な設定ですけど、自分は結構楽しめました。大戦中の航空機に興味のある方ならそこそこ楽しめると思います。
（自動車館の方は、クラシックカーやスーパーカー的な物が拝めるらしいです）

また・また・また・また・ミニベロさんです。
（まあ、そろそろネタ無いですけど・・・）

今回はリアホイールのハブ改修です。

実はこのバイクをいただいて最初にバラした時から気になっている点がありまして・・・。
フレーム・リアのエンド幅とリアホイールハブのエンド幅が一致していないのです。
（寸法を測ってみるとホイールハブのエンド幅はロードバイクで一般的な 130㎜ で、フレーム側のエンド幅はＭＴＢで一般的な 135㎜ ）

5㎜ のエンド幅の相違でどんな影響があるかと言うと、ホイールの装着時にフレームを 5㎜ 内側にしならせながら装着するので、その分だけホイールの脱着作業がやり難いですが、装着してしまえば普通に走行可能です。

まあ厳密にはフレーム後方をそのまま内側にしぼると左右のエンド部は平行の状態から微妙にハの字状になり、そこに装着されているリアディレイラーも同様にスプロケットに対しての平行性が若干失われます。
ただ、実際にはその程度は誤差の範囲内で変速性能が落ちる程の悪影響はない様子です。
（そもそもえーおぢさんもエンド幅の問題は認識しつつも無視して問題なく乗っておられたそうですので・・・）

で、影響が無いので今まで後回しにしていたんですが、微妙な気持ち悪さが無い訳でもなく、精神衛生上よろしくない（気がします・・・）

そして、お盆が明けて仕事等の時間に少々余裕が出たので今回の改修作業実行となりました。


フレームとホイールのエンド幅を合わせるにはクロモリフレームの場合、フレームをグイッと力技で変形させるのが手っ取り早いですが、アルミフレームの場合ヘタに塑性変形させようとするとヒビが入る等、素材的に脆くなるリスクがあるのでホイール側のエンド幅を変更する事にします。

大雑把な手順です


【左上】ホイールハブを分解。

【右上】ハブ軸を 5㎜ 長いＭＴＢ用に交換　シマノ純正パーツで 600円弱でした。
（画像下の物です。上は元のロード用）

【左下】ハブ軸両端の玉押しナットと固定ナットの間にそれぞれ厚さ 2.5㎜ のスペーサー（矢印部分）を挟んでハブを組み直す。
（画像は解説用にハブ軸だけで組んでますけど実際はホイールのハブ部分に通してベアリングの玉押し調整をしつつ組みますヨ）

【右下】使用したスペーサーは１０㎜ボルト用のスプリングワッシャーを２つのモンキーレンチで挟んで力を加えて平らに加工した物です。
厚さがちょうど 2.5㎜ 程あります。（手前が加工後・奥が加工前）






【左上】実際にハブ軸をホイールに組み込んだ状態です。
片側 2.5㎜ の変更程度では外観上の違いなんて、ほぼ解んないですね～
（一応、チラッとスペーサーが見えてます）

【右上】ホイール固定用のクイックレリース・スキュワーもＭＴＢ用サイズの物にに変更。
メーカー不詳の格安中華製です。
（青いの選んだのは気の迷いってやつです・・・）

【左下】フレームにホイールを装着した状態。

【右下】リアディレイラーの再調整。　
スペーサーを挟んだ為にリアディレイラーとスプロケットとの距離が 2.5㎜ 開いてしまうので再調整しないと正常に変速出来ません。
（ 2.5㎜ 程度はディレイラー後方の調整ネジの調整だけで対処できました。）

で、調整が終わればハブのエンド幅変更は、めでたく完了です。

フロントのスキュワーもリアに併せて変更してみました。

が、色も形状も元のシマノのスキュワーの方が好みだったかな～・・・
なんだか微妙にガッカリ感・・・
おっと！そんなデザインのうんぬんより（買っておきながら言うのもなんだが）中国からの発送なのに前後２本組で送料無料の 360円！って事の方が不安すぎるｗｗｗ