てんまる９９のブログ一覧

今日は特に車いじりするところは無しと思いましたが‥
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やっぱり気になる～！


実は、こないだSoft９９の缶スプレーで色の薄くなったところを塗り、色落ちをごまかしたのです。
コンパウンドで磨くことで肌つやは良くなったのですが、どうも微妙に光り方が違う。

元の塗装は色（黒）の上にかすかに青い透明な皮膜（クリア？）
がかかっている感じで、斜めから光が当たると塗装したところだけ滲みのように見えるのです。
正面から普通に見ると色の差は無いのですが‥。

それがどうしても気になり、残った缶スプレーでボンネット全体を塗ってしまいました（汗
まぁ、失敗しても最悪オクでボンネット買って交換する手もありますし。

で、一通り、塗っては見たのですがやはり素人の悲しさ、塗りあがりの肌がムラになってしまいました。
ここで一旦、乾燥のためボンネットを放置してエンジンフード側を磨きました。


小一時間経ってとりあえず塗料が乾いたのを確認してコンパウンドで再び磨き（汗
何だか毎日ボンネットを磨いているような‥。

しかし残念ながら、上手く塗れなかった所（肌がざらざらしてる）のはいまいち回復できてません。
うーん、ぼかし剤塗るべきでしょうか‥。

今日は気を取り直して後輪のロングハブボルト交換に挑戦。

後輪左側は特に問題なく交換完了し、
右側にとりかかったら‥ブレーキローターが外れない。

どうも錆でハブに固着してしまっているらしく、押しても引いても外れない。
ので、工具箱から適当なねじを２本取り出してサービスホールにねじねじ、
ようやく外れました。

が、ローターが固着してるということは、当然ハブ面も錆錆。
左と同じ要領でタイロットエンドプーラーを使ってもボルトがなかなか抜けない（汗

何とか１本目を抜いて２本目を抜いていたら、突然、バキッと音が‥。
見ると、何とタイロットエンドプーラーのぶっとい爪が２本とも根元からバッキリ折れてました（驚

作業続行不可能になってしまったのでＭＲ２は右後輪ジャッキアップのまま、
プーラーを買いにいくことに。
念のため残りのボルトの根元にはＣＲＣをたっぷり吹きかけておきます。

急遽、出かけるという親父の車を無理やり借りて今度はアストロプロダクツさんの横浜店へ。
一昨日の物よりちょっと（８００円）高級なプーラーを購入しました。
前回のは鋳鉄ですが今度は鉄？です。
レジで店員さんが、「力いっぱい締めないで、ある程度締めたらハンマーで叩いて、抜けなかったらもう少し締める」とコツを教えてくれました。
‥たぶんそれはタイロッドを抜く時の事だと思いますが‥。

ハブボルトをハンマーで叩いて抜いてしまう人も居るみたいですが、
ハブベアリングが痛むのが怖いので、プーラーを使っている訳です。
ので、ハンマーで叩くのは最終手段に‥。
まあ、本来の使い方じゃない事してるんで壊れても文句は言えませんが、参考にさせていただきます。

それから車庫に戻り、残りのハブボルトを交換しました。
店員さんの言葉をヒントに、抜く前にボルトに要らないナットをかけて、
上下左右からカンカンとハンマーで叩いてから抜きました。
無事、全部のボルトを交換し、本日は無事終了です。

オクで入手の中古の車高調に変えたらタイヤとスプリングが接触‥？
どうも１型用だったらしく、タイヤの幅が合わないらしい。
（ホイールは純正）
仕方ないので取ってあった社外品のホイール＋５ｍｍの
ホイールスペーサーで対応。
ホイールスペーサーを入れたので念のためロングハブボルトに交換することにした。

タイロッドエンドプーラーを町田のアストロプロダクトさんで急遽購入、
ロングハブボルトは青葉台のアップガレージ本店で。
むむむ、ロングハブボルトて結構するんだ＆８本組みだから３袋購入で
４本あまってしまった。（予備に取っておこう）

フロントの交換が終わった所で日没サスペンデット‥。

でも、またサス交換したら（普通は干渉しないから）無駄になるんだよなぁ（汗

ちなみにサス交換の最大の目的のリアのガタコト音は直らず‥。
ピロアッパーがへたってるのかより悪化（汗