EIGERのブログ一覧

今年一年お付き合い頂いた皆様、ありがとうございました♪残りわずかとなりましたが、良いお年をお迎えください。

来年はミーティングやドライブに沢山行ける一年になることを願ってます。

個人的には、とあるプロジェクトを進めて行くつもりです。あは。

ミッションケースが割れて異音がしていたスターレットですが、手持ちの予備MTに載せ替えて無事シャバに復帰しました！

今回はさんぱちくん、リベロでお世話になっている三菱ディラーに修理をお願いしました。

工場長さまの説明によると、千切れたミッションマウント以外の箇所もボルトの緩みがあったとのこと。ミッションがマウントときちんと締結されていなかったため、振動でケースが割れてしまったのだろうとのことでした。

帰りがけ、馴染みの整備士さんから『まだまだ乗れますよ。』と温かいお言葉。

妻の知り合いの関係で初めての整備工場にクラッチ交換をお願いした後、車の不具合が発生。因果関係は証明できませんが、改めて信頼関係って大切だなと感じました。

高い代償となりましたが、得るものは大きかったです。

コルト＋が年内に20万キロ到達しました。
前オーナー様が愛情を注いで作り上げた車を受け継ぎましたが、4G15エンジンは元から頑丈な印象を受けます。

コルト＋でも30万キロ目指して頑張ります❗️

妻のスターレットのクラッチを交換して1ヶ月過ぎてからオイル滲みがあって、再度点検とオイルシール打ち替えして貰っても止まらず。おかしいなと思ってはいたのですが…。滲み程度と、たかを括った代償は大きかったです。

本日、スターレットをジャッキアップしてタイヤ回したり揺すったりしたら、ポロンと何か落ちてきました。orz

ミッションケースの一部と締結しているボルトがね！

画像では見づらいですが、ミッションマウントのメゲたボルト穴の上にもボルト穴があるのですが、ボルトは着いていない状態。

これは憶測ですが、上側のボルトを整備時につけ忘れ、下部のボルトに負担が掛かり、ケースにクラックが入ってオイル漏れを発症。力に耐えられずケース破損といった感じでしょうか？

いずれにしろ、異音がしているので焼きついている可能性もあり、ミッション交換は決定的です。

朝、職場に着いたら妻からライン。

スターレットで通勤しようとしたら走行中に異音がしたから自宅に戻ったとのこと。

仕事を終え、電車で通勤した妻を拾ってから帰宅。
スターレットを少し動かしましましたが、アクセルオフで駆動系からガコンと音がしたり、ステアリングを切ってアクセルを開けるとガコンと異音。

重大なトラブルでないと良いのですが‥。

週末にジャッキアップして詳しく見てみようと思います。