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作業日：2005年9月3日

TE37色々検証

Item: TE37色々検証
Author: IwatobI

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sugiさんより譲っていただきました、ブロンズカラーのTE37です。
オフミの時、ヒロボンさん、sheeさん、sugiさん、CHRONOさんが履いててイイナーと思って以来、某オク徘徊してたんですが、やはりナカナカいい金額なので、半分あきらめかけてましたところ、sugiさんがACに乗り換えるとの話を聞き、譲っていただきました。

5J-14かと思いきや5.5Jでした。
しかも、ガリ傷なしのセンターキャップ付き。
シビレます。

タイヤは165/55R14のトランパスMP-SPORTSです。

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早速重量測定したところ…９．６キロΣ(￣口￣！！！
165/55R14サイズのタイヤの入った5.5Jホイールなのに、155/60R13サイズのタイヤの入った5JのNS-2より200g軽い!!
白状しますと前回のタイヤ測定の隠しダマだった14インチの某純正ホイールが10.8kg(コレでも結構軽い方と思います)なことを考えると驚愕の数字(笑
NETで調べてみると、１４インチの5.5Jはホイールのみ3.9kg、某純正ホイールが実測4.8kgだったことを考えるとカナリ説得力ある数字です(^^；；

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ちなみにコレが今まで履いてたレーシングスパルコの13インチのNS-2！
シルバーリムの赤いスポークメッシュという、われわれの世代だとカナリ定番のヤンチャ系ホイールです。
ピンクバンパーとあいまってほほえましいでしょ？

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それがTE37入れたとたんにスポーツ顔に大変身。
ナットがメッキなのがアレだけど、ホンキと書いてマジと読む仕様になっちゃいました。
こりゃキャリパーも要塗装ですね(笑

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５Ｊなら問題なく入ると踏んでたんですが、5.5Jとなるとチョット心配と思ってましたが…フロントも結構キワキワですが入ってる気がします。微妙と思うなら貼り付け式のフェンダーモールで充分いけるかと思われます。
＃そのうち考えよう(笑

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リアは余裕で入ってる様です。
全体像はまた近々アプしますが雰囲気カナリ変りました(^^；

ホイール譲っていただきましたsugiさんに大感謝！
＃その他にもまだネタはあるのですが、また後ほどってことで(笑

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この記事へのコメント

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ぼんじ 2005年9月3日 12:16 ほほぅ、いいじゃないですか！（ちょっぴりうらやましい）やっぱ３７は評判どおり軽いですね。このレポート、これからホイルを選ぶ人にとっては目安となる、とっても有益な情報ですね。ちなみに、装着しようと思い、某オクで入手したものの、重いという理由で一度も装着せずに手放したランエボⅠ～Ⅲ純正のｏｚレーシングクロノ、サイズは６Ｊ　ＯＦＦ４６でいい具合なのですが、重さは、購入時の１９５／５０が装着された状態でなんと１５ｋｇを超えていましたから（汗）	コメントへの返答 2005年9月3日 15:14 その昔、EP82に15インチのラリーレーシング入れて大失敗こいただけにホイールの重さにはチョット敏感です。TE37が軽いって情報はあっても実際どのくらい違うのかはなかなか出てこない情報ですので共有できたらと思い載せて見ました(^^ にしてもヤッパ15インチのクロノは重いんですね～
M2 2005年9月3日 13:05 そうですか、ココに来てたんですね、あのTE37。これはまさに垂涎モノ♪ 14吋だと55タイヤになりリムガードも付いてるものが多くて、見た目がまた違ってきますよね。それに個人的ですが、ブロンズ色はいいなぁ♪ 隠し球の某純正ホイールも気になりますが、、、(￣～￣:	コメントへの返答 2005年9月3日 15:19 実は、sugiさんには他のものを譲ってもらってた直後だったのですが、「他に必要なものは無いかな～」と何気にブログ読み直しててM2さんの書き込みを見つけてしまい、モーレツアタックで譲っていただきました。 TE37といえば白ホイールって印象が合ったんですが、ブロンズもかなり渋くてイイです。某純正ホイールは派手派手カラーに塗られる予定(笑
♪KEI-WORKS 2005年9月3日 19:57 自分は13インチにしようかな～ 15インチの6.5Ｊは4.8kgくらいでした・・・でも、やっぱりと言うか何と言うかタイヤの方が重いんですね。。。（＾＾；	コメントへの返答 2005年9月3日 21:58 某オクで15インチ出品されてたときトツゲキメールしましたね～ 14インチだったら無理にでもお願いしてたところです(笑 13インチのTE37…当然名前の由来ともなった3.7kgなんでしょうが非常に気になりますネ。機会があれば履いてみたいホイールではあります。
アエロネッチ 2005年9月3日 21:26 え～なんで私に内緒にしてたのよ～（プンプン）とは言ってみたがよくよく考えると私には必要なかった・・・・軽量ホイールの定番とはいえ実物見ると存在感あるので嫌いではないです。私それにしても羨ましい面具合ですね・・・よかったらオフセット教えて下さい（ぺこり）今後のホイール選びの参考にしたいので。それでは、また	コメントへの返答 2005年9月3日 22:03 先週の段階ではまだ購入確定してるわけじゃなかったので仕方ないじゃないですか(^^；シンプルなデザインで好感持てますよ。下手にシール類貼ってないのでわかる人にだけわかってもらえば良いやってトコロです。パーツリストの方にも書いてますがR14-5.5J＋45です。リム幅が広い分オフセットが一緒でも外側に押し出されちゃいます。あ、タブンアエロネッチさんの車高だと当っちゃうかも(^^；
エンターT 2005年9月4日 3:06 見事に寅壱…じゃなかった面一！これでグリップも上がったはずなんで、次回のジムカ期待しときますね～♪ ちなみにうちのスイスポ、ＡＷ+タイヤ（ＡＷ：ＢＳスーパーラップR14 6J +38　タイヤ：ＹＨネオバ185/60R14）で１２．２㎏でした。このクラスにしちゃかなり軽い部類です。純正１５インチ（タイヤ込み15㎏位）ですが、やっぱり１４インチの方がタイヤも安いからイイっすね！	コメントへの返答 2005年9月4日 8:10 サイズはホントギリギリでした。あ～でも、ジムカへの実戦投入は来シーズンになっちゃうかも知れません＜今のタイヤはＴＯＹＯ製なので(^^；謎の白鉄チンってスーパーラップでしたか～(^O^ デザイン的には重そうですが軽いディッシュは剛性高くていいですよね～３キロ近いバネ下の減量はかなり効きそうですね！
sugi 2005年9月5日 8:58 非常にいいぃ～落札者様です。無事に到着して安心しました♪ また機会が‥（おぃ今回は、本当に引き継いで頂いてありがとうございます～<(_ _)> それに喜んで頂けたみたいで嬉しいです♪	コメントへの返答 2005年9月5日 12:27 財政的には非常に苦しかったんですが、物の状態を見た瞬間、「今押さえとかないと確実に後悔する！」と判断しました。やっぱ素性がわかってる方が何かと安心ですしネフロントはキワキワで収まってるので、リアのラテ棒投入します！ホントありがとうございました。

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ぼんじ 2005年9月3日 12:16 ほほぅ、いいじゃないですか！（ちょっぴりうらやましい）やっぱ３７は評判どおり軽いですね。このレポート、これからホイルを選ぶ人にとっては目安となる、とっても有益な情報ですね。ちなみに、装着しようと思い、某オクで入手したものの、重いという理由で一度も装着せずに手放したランエボⅠ～Ⅲ純正のｏｚレーシングクロノ、サイズは６Ｊ　ＯＦＦ４６でいい具合なのですが、重さは、購入時の１９５／５０が装着された状態でなんと１５ｋｇを超えていましたから（汗）	コメントへの返答 2005年9月3日 15:14 その昔、EP82に15インチのラリーレーシング入れて大失敗こいただけにホイールの重さにはチョット敏感です。TE37が軽いって情報はあっても実際どのくらい違うのかはなかなか出てこない情報ですので共有できたらと思い載せて見ました(^^ にしてもヤッパ15インチのクロノは重いんですね～
M2 2005年9月3日 13:05 そうですか、ココに来てたんですね、あのTE37。これはまさに垂涎モノ♪ 14吋だと55タイヤになりリムガードも付いてるものが多くて、見た目がまた違ってきますよね。それに個人的ですが、ブロンズ色はいいなぁ♪ 隠し球の某純正ホイールも気になりますが、、、(￣～￣:	コメントへの返答 2005年9月3日 15:19 実は、sugiさんには他のものを譲ってもらってた直後だったのですが、「他に必要なものは無いかな～」と何気にブログ読み直しててM2さんの書き込みを見つけてしまい、モーレツアタックで譲っていただきました。 TE37といえば白ホイールって印象が合ったんですが、ブロンズもかなり渋くてイイです。某純正ホイールは派手派手カラーに塗られる予定(笑
♪KEI-WORKS 2005年9月3日 19:57 自分は13インチにしようかな～ 15インチの6.5Ｊは4.8kgくらいでした・・・でも、やっぱりと言うか何と言うかタイヤの方が重いんですね。。。（＾＾；	コメントへの返答 2005年9月3日 21:58 某オクで15インチ出品されてたときトツゲキメールしましたね～ 14インチだったら無理にでもお願いしてたところです(笑 13インチのTE37…当然名前の由来ともなった3.7kgなんでしょうが非常に気になりますネ。機会があれば履いてみたいホイールではあります。
アエロネッチ 2005年9月3日 21:26 え～なんで私に内緒にしてたのよ～（プンプン）とは言ってみたがよくよく考えると私には必要なかった・・・・軽量ホイールの定番とはいえ実物見ると存在感あるので嫌いではないです。私それにしても羨ましい面具合ですね・・・よかったらオフセット教えて下さい（ぺこり）今後のホイール選びの参考にしたいので。それでは、また	コメントへの返答 2005年9月3日 22:03 先週の段階ではまだ購入確定してるわけじゃなかったので仕方ないじゃないですか(^^；シンプルなデザインで好感持てますよ。下手にシール類貼ってないのでわかる人にだけわかってもらえば良いやってトコロです。パーツリストの方にも書いてますがR14-5.5J＋45です。リム幅が広い分オフセットが一緒でも外側に押し出されちゃいます。あ、タブンアエロネッチさんの車高だと当っちゃうかも(^^；
エンターT 2005年9月4日 3:06 見事に寅壱…じゃなかった面一！これでグリップも上がったはずなんで、次回のジムカ期待しときますね～♪ ちなみにうちのスイスポ、ＡＷ+タイヤ（ＡＷ：ＢＳスーパーラップR14 6J +38　タイヤ：ＹＨネオバ185/60R14）で１２．２㎏でした。このクラスにしちゃかなり軽い部類です。純正１５インチ（タイヤ込み15㎏位）ですが、やっぱり１４インチの方がタイヤも安いからイイっすね！	コメントへの返答 2005年9月4日 8:10 サイズはホントギリギリでした。あ～でも、ジムカへの実戦投入は来シーズンになっちゃうかも知れません＜今のタイヤはＴＯＹＯ製なので(^^；謎の白鉄チンってスーパーラップでしたか～(^O^ デザイン的には重そうですが軽いディッシュは剛性高くていいですよね～３キロ近いバネ下の減量はかなり効きそうですね！
sugi 2005年9月5日 8:58 非常にいいぃ～落札者様です。無事に到着して安心しました♪ また機会が‥（おぃ今回は、本当に引き継いで頂いてありがとうございます～<(_ _)> それに喜んで頂けたみたいで嬉しいです♪	コメントへの返答 2005年9月5日 12:27 財政的には非常に苦しかったんですが、物の状態を見た瞬間、「今押さえとかないと確実に後悔する！」と判断しました。やっぱ素性がわかってる方が何かと安心ですしネフロントはキワキワで収まってるので、リアのラテ棒投入します！ホントありがとうございました。

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