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整備手帳

作業日：2009年9月20日

久々のタイヤ重量測定

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
久々のタイヤ重量測定
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はてさて、何だかんだでキャロルに乗って今年で5年
今までVolkRacing　TE37やらRacing　SPARCO　NS-2やら定番ホイールを履いてきてましたが実は某オクでこんな隠し玉を入手してたり…
見た目は鉄チンですが…

今も根強い人気があるジムカ御用達の軽量ホイール「スーパーラップ」しかも「１２インチ」だったりします。
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久々のタイヤ重量測定
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ホイールだけでなんと1輪３ｋｇ、155R70のYOKOHAMA-ECOSと組み合わせると、なんと7.8kgでした
＃写真は8kgですが気のせいです(笑
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久々のタイヤ重量測定
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ちなみに以前量った135SRの入った12インチの鉄チンホイールが8.6kgなのでバネ下-800g

ECOSの方がトレッド面が大きいのでタイヤは重くなっていると思われるため、135SRサイズのタイヤで組めばさらに軽量化できそうな雰囲気です
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久々のタイヤ重量測定
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ちなみに…それまで履いてた
SPARCO　NS-2　13インチｘ5Ｊ+155/60R13は9.8kgなので1輪あたりバネ下-2kg

これメチャメチャ軽くない?
5
久々のタイヤ重量測定
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まず乗り心地ですが、12インチにインチダウンしたためエア量が増えてツキ上げは減りました。
高扁平になったのと、エコタイヤの影響でロールが増し、コーナーでちょっとグンニャリした感じになります
でも明らかに足元軽くなってる感じがします
雨の日のコーナーはちょっと怖い感じがしますが街乗り用にはちょうどいいかもしれません

…肝心の燃費計測ですが…

もうちょっと先になりそうです(^^;
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この記事へのコメント

PAPU
2009年9月29日 0:57
流石に軽いですね、最近インチダウンも考えてます。


とか言っておきなからこの間14インチのアルミを買ってしまった(￣○￣;)
コメントへの返答
2009年9月29日 22:33
キャロルクラスの車だと１３インチが足元バタつかず扱いやすいのでベストバランスだと思いますね～

１２インチだとやっぱりロールが…ちょっと不安
nito
2009年9月29日 5:34
ラップだあ。１３インチ履いていますが、１２インチも持っていました。

スタットレスを履かす予定だったんですが業者に預けたままになっっちゃたんですよね。

どうしたかなあ？宇都宮だし取りにいけないです。

１２インチも捨てがたいです。エコだし・・。
コメントへの返答
2009年9月29日 22:37
センターキャップ外してると分からないですよね～
うちもスタッドレス履くつもりだったんですがあまりにも用途が限定されるのでひとまず夏タイヤで組んでみました。

しばらくエコラン出来そうです
リトルバイキング
2009年9月29日 7:13
高扁平最高ですね
ラップはマニアックですけど
鉄っぽいのが良いんですよね

現行型のムーヴで履いてる人を見たときは驚いたわぁ

１２インチ欲しいんですケド
タイヤサイズが無いです（泣）
コメントへの返答
2009年9月29日 22:43
昔を思い出しますか？

キャロルの標準鉄チンは白いので言わないと分からない仕様ですね

スーパーラップが好きっていうのはカナーリマニアックだと思われ（＾＾
Ｙ＆Ｍ
2009年9月29日 13:23
やっぱりそうなんだ～・・・
アルミにもより、純正鉄っチンの方が
軽かったりするんですね～
135、来年の交換時期に
チャレンジを検討します。
買い物カーになっちゃってますので
とにかく燃費アップしたいです。

コメントへの返答
2009年9月29日 22:46
12インチは激軽ですよね～
13インチにしたときに、アルミなのに純正よりも重いってことにショックを受けたのを思い出しました（＾＾；

135だとウェットな路面でちょっと不安なんですけどね～
久々に20オーバー狙えるかな

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