グラスウール装着

こんばんは、前のスープラで柿本改のマフラーを入れてた時にやりました。
近所のカローラ店の修理部の偉い奴がやたらうるさい奴で、やれブローオフバルブはダメだの、車高が低いの、追加メーターが付いてるのって、目の敵にされてて、ABSの故障の時に、あれってDラーで診断機に掛けないと故障箇所を特定出来ないらしく、純正マフラーを持ってなかったので、これをやりました。
トラックが排気ブレーキ掛けたような音しませんか?

コメントありがとうございます。
音的には、かなり静かな低音にはなりました。

でも、昨日つけたのですが、一時すると、多少もどりだします。

巻き方が難しいみたいですね！

通りすがりですが参考まで～
サイレンサーは、排気ガスを反射させて、音を打ち消して小さくしていくのが、本来の目的です～。（径絞って抜けが悪くなるのと、流速の変化で音が変わるというのもありますが～）なので、グラスウールで完全に塞いじゃうと、逆にうるさくなったりします。
若干蛇腹状にしつつ、薄めに巻き付け、キツキツに縛るのが吉かもしれません。
厚めに巻きつけると、背圧で後方に圧縮され団子になってしまいます。
（これでも、半年ぐらいでずれちゃいましたが…。）

サイレンサーの加工は難しいですが、管楽器のチューニングと似たものなので、
形を変えると結構音が変わりますね。
NAの時、一番調子良かったのは、Apexのラッパ形状のサイレンサーでしたが、
口径が細いので、下道は調子いいですが、高速では詰まって最悪でした。

某社のパンチングメタルタイプも、上記の理由からイマイチでした。

ターボに乗り換えてからも、いろいろ試しましたが、結局ApexのATSに落ち着きました。
（見栄えと静音強化のために固定穴を開けて、奥に突っ込んで固定してますが…）

もっと、サイレンサもいろいろあったら良いんですが…規制後は、後付サイレンサーそのものが不要になってしまいましたし、発展の余地が無くなってしまいましたね。

コメントありがとうございます。
そうですか？　本日、メーカーに聞いて、巻き直しました。
確かに、下道で２０００回転前後かな？ぐらいは、なんかいい感じでした。

高速では、吹かした時３５００回転からがあれ？
って感じでした！

巻きすぎて、ふさぎすぎてしまたので、本日、変えてみたのですが、さあ、どうなるかです！

明日、試してみます！

色々、参考になりました、ありがとうございます。