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ロードスター専門店 ガレージ123さんで整備済みの NB6C　ロードスター（5MT）を最近 入手されたKさんとお会いして、お互いのロードスターを乗りくらべ♪



新車から相応の年式＆走行距離を経ている車両では、もっさりとしたハンドリングとエンジンフィールになってしまい、本来の性能がスポイルされている場合がけっこうあるのですが、


専門家の手できちんと整備された個体は、1.6Lの軽快なエンジンと、ひらりひらり軽い鼻先で楽しく走れるロードスターのフィーリングがしっかり味わえます。



もともとロードスターが大好きで仕事にしていることが多いロードスター専門店の人たち、こういう良心的なケースに接すると自分まで嬉しくなります。




普段はAT仕様の愛車を使っている自分、MT仕様ならではのダイレクトなフィーリングを味わうと、走りに特化するならやっぱりMTのロードスターは良いなぁ、改めて実感します



対して、AT仕様ロードスターを試乗したKさん曰く、HIRAさんのは同じロードスターとは思えないほどのハンドリング、どうすればこんなしっかりしたフィーリングに仕上がるんですか？　これからいじっていく目標ができました！


なんて、眼を輝かせながら言われて、僕のロードスターをいたく気に入ってもらえ、とても嬉しく思いました



ロードスターはボディ剛性とハンドリング改善する方向で手を入れてあげると、新車から20年が経過した古いクルマでも、走るのが本当に楽しいクルマに仕上がります


軽量・コンパクトな2人乗りのオープンボディに、本格的な足まわりを持ったスポーツカー！　唯一無二、希有なクルマを絶えることなく作り続けてくれるマツダさんに感謝

しばらくロードスターにかかりっきりで、エリーゼ放置になっていたので

仕事終わりにふらっとみなとみらいまで出かけました

短い時間でも、エリーゼの運転は楽しいですね



フォトギャラリーに画像を投稿しました♪

歴代の車歴を見ていただくとわかる通り、コンパクトなハイパワーモデルが好みな僕

特にスーパーセヴンには深い思い入れがあって、一度は手放してしまったけど、いつかはもう一度！ずっとそう思い続けながらも、来年には還暦を迎える歳になってしまいました


いつかはもう一度、スーパーセヴンをその想いは変わらずですが、もう一台 ずっと気になっていたのが、ロータス エリーゼ


スーパーセヴンとくらべるとだいぶ近代化されてはいるものの、ロータス伝統　ライトウェイトスポーツのDNAを脈々と受け継ぐまごうことなきスポーツカー


エリーゼ・エキシージが生産終了になるとのNEWSを聞き、冷やかし半分でロータス横浜さんに立ち寄ったところ、ショールームでちょこんと佇む　１台の真っ白なエリーゼCR（クラブレーサー）に一目ぼれ


「このエリーゼ買いたいので、ローンの予備審査かけてください」



ショールームに入って15分くらいしか経ってなかったと思います

まだなんの話もしていないのに、いきなり予備審査の申し込みしてました（汗



たぶん僕の信用力ではローンは無理だろうなぁ、ダメもとで審査かけてみたらなんとOK♪



若くて元気があった昔ならまだしも、歳を重ねて体力も反射神経も落ちてしまった現在、スーパーセヴンのような超スパルタンなクルマを乗りこなすのは無理があると悟っていましたが


本格的なライトウェイトスポーツへの憧憬は捨てがたく、今を逃したらもうこの手のクルマを手にするチャンスはないだろうと思い、ご縁のあったエリーゼを契約しました


カーボンニュートラルが叫ばれ、自動車メーカー各社が電気自動車にシフトしていく中、エリーゼのように従来の内燃機を積んだ軽量コンパクトなスポーツカーはもう生まれてこないでしょう


ロータス エリーゼに、マツダ ロードスター、魅力的な２台のクルマ

これからも長く乗り続けていきたいと思っています


愛車紹介 -> ロータス エリーゼ


フォトギャラリー -> ひとめ惚れ

山梨県 西湖の紅葉台キャンプ場へ

木々の葉っぱは色がかわりはじめたくらい。今月末～11月中旬が紅葉の見頃だそうです

キャンプの様子をフォトギャラリーに投稿しました


-> 富士五湖 紅葉台キャンプ

光の加減か、ロードスターがなんかすごくいい感じに♪


20年以上前のクルマに見えないですよね

-> ロードスター 愛車紹介