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毎日暑いですね(>_<)　ロードスターの冷却系がいよいよ怪しくなってきました。

昼間の渋滞だと、純正水温計が振れてしまって軽いオーバーヒート症状。走り出して走行風が入ると水温は下がるのですが、電動ファンが弱っているか、サーモの開き具合が悪くなっていそうです。もう１２年も経っている車両なので、純正ラジエターの樹脂タンクも交換時期だし、まとめてメンテナンスすることにしました。

画像はNB8Cロードスター KOYO　TYPE-S Flex放熱塗装Ver。（AT仕様のラインアップがないため、特注で作ってもらいました。本当はアルミの軽いやつが良かったですが、なるべく安くすますため今回はTYPE-Sをチョイス）　あとはファンモーター、サーモスタット・ラジエターホースを純正新品に交換(^^)

さて、これで直るかな？

いろいろなメーカーの物を吟味した中で、バルクヘッドと４点で支えるオクヤマ製 タワーバーType-2（ブレーキマスターシリンダーストッパー付き）をチョイス。

取り付けの模様を整備手帳にUPしました♪

毎日、暑いですね。NBロードスター オーナーさんにお伺いします。ロードスターのエアコン、ちゃんと効きますか？

と言うのも、ＭＹロードスター。今日みたいな日だとエアコンの効きが落ちてしまって、なま暖かい風しか出てきません(-_-)　昨シーズン コンデンサーとコンデンサーファンは交換したので問題ないはず。エアコンガスも適正、・・・てなるとあとはどこが問題だろう？　このままだとこの夏の暑さを乗り切れそうにありません(>_<)　ネット検索かけても、ロードスターのエアコンが弱いなんて見あたらないし、オープンカーだから本来空調能力は強力なはず。昨年から何度もディーラーに入庫させてもらちがあかないし、こりゃ本腰いれて調べないと。

ちなみに夜とか涼しい時は、寒いぐらい効くんですよね。

ラジエターファンも、チェックしてみるかな

遅ればせながらロードスターにHIDを付けました。ハロゲンにくらべると格段に明るく、夜の運転が楽になりますね（＾＾）

ただ、ちょっと難点が・・・。従来モデルよりバルブまわりがコンパクトなLow／Highダブルフィラメントタイプを使ったのですが、Highビームの点灯が鈍く、パッシングの際は実質役に立ちません(-_-)　こんなことならオーソドックスなシングルフィラメントの切り替えタイプを選んでおけばよかったなぁ。

今回のチョイスは失敗ですね。

僕にとって究極の1台。
もう一度、手に入れたいと思ってます♪