【Dan Wheldon事故死】オーバルコースの危険性

昼の休憩中にニュースを目にして、IRL最終戦での死亡事故を知りました。


また、今年も起こってしまったか・・・！





IRLを含むインディカーシリーズの最後の死亡事故は2006年ポール・ダナだったと記憶しています。



そして今回のダン・ウェルドンのクラッシュ。これもまた運が悪い・・。



0:23あたり、炎上している車の奥の２台、ウィル・パワーの隣にいるマシンがウェルドン（#77）です。
ロールバーがありません。

集団の中で一台がコントロール不能に陥って、それによる前走車の減速を避けきれずに乗り上げてしまいました。
ウェルドンはそこから飛び上がってその先にいた車のリヤウイングに引っかかるようにして車体があらぬ方向を向き、運悪くフェンスにコックピット側から衝突したように見えます。
IRLは今年はあまり見ていなかったのですが、まさかこんな事がまた起こるとは。。


前々からよくひどい事故が起こるオーバルコースは危ないものだと思っていました。
私の主観ですが、これらの事故にいつも共通していることは


回避が間に合わない


実際に走ったことはありませんが、オーバルコースってトップスピードでコーナーに進入すると、ラインは殆ど変えられないように思うんです。
F1よりもずっとずっと長いコーナーのライン上を、一度決めて突っ込んで行ったらそう簡単には変えられない。

オープンホイールで360km/hも出せる車だから舵をほんの少しでも切りすぎれば、インに巻き込んで後続とクラッシュするか、ウォールに激突するか。とにかくその速度域ではすぐに不安定になる。

避けようとしてブレーキとステアリングを操作しても、バンクやセッティングのせいで高速域でのオーバーステアになり易く、フル減速中に適切にウォール側へマシンを向けることは不可能に近い。
だから止まれなかった車は乗り上げた。まともに横に回避した車はない。回避にはどうしても長い距離が必要になる。
事故が目の前で起こってしまったり、まったく知る機会もなく近づいていってしまえば、避けようがない。


ダウンフォースも少なく、バンクを頼りにして超高速で走り続けるマシンはその先の状況変化に対してあまりに無力です。

それを承知でロールバーの強化やコックピットを頑丈にしても、まだ事故は起こっています。
もう観客が見られなくなってもいいからキャッチネット部分を全てウォールにしてもいいんじゃないだろうか。


来年は安全性向上のため、このような前の車に乗り上げる事故を少しでも減らすため、リアタイヤの後方がカウルで覆われます。


それだけに、現行シャシーで走る最後のレースであり、ウェルドン本人は2012年マシンのテスト走行もしていたというのに・・！


本当に悔やまれる。
Dan Wheldon,　rest in peace.　ご冥福をお祈り申し上げます。