いもさん@NDのブログ一覧

おはようございました。


また、
いもさんが変なこと言い出したわー
という感じですが・・・w




ジムカーナ競技人口を爆発的に上げる方法は、

「セナ足が身に付くタイヤで後輪駆動を限定にした競技種目を定めること」

です。



セナ足が身に付くタイヤとは、

ショルダー・・・よりも特に、

「サイドウォールが柔らかいタイヤ」

です。


空気入れずにタイヤの横っ腹を押すと、

ふにょんふにょんなやつ。


そういうタイヤは私が経験した限りでは、

NEXEN N9000と
スタッドレスタイヤ全般。



ウデに少しでも覚えがある人なら、

すぐ分かると思います。

車が転がり出してステアリングを握った瞬間に、

ステアリングが座る感覚がなく、
ハンドルが軽い。

こういうタイヤです。



まっさかーと思いますね。


練習会に持ち込んで試してみて下さい。

ちょっと広めの定常円区間を設けましょう。


ターンインすると、

スキール音が上がるのがやたら早い割に、

オーバーステアのコントロール領域がやたら広いことに気づくはずです。

ん・・・？
ニュートラルステアと言ったほうがいいかなこれは。


その状態で、

「最速の４輪ドリフトを維持しよう」
とするだけで、

セナ足とセナ手が勝手に身に付きます。


んなアホなという感じですが、

コントロール領域が広いことは、
さすがに殆どの人が感じられるはずです。



なぜサーキットでなくジムカーナでこれをやるのかといえば、

「低車速で現状最も安全性の高いモータースポーツだから」

です。



NEXEN N9000でワンメイクすると、

タイヤの供給が追いつかなくなりますし、

スタッドレスタイヤでは雨の日が危険です。



・・・新しいタイヤ、欲しいですね。


現代のドライタイヤのコンパウンドで、

かつクラシックタイヤに似た構造をした、

かなり安いタイヤ。



開発に時間がかかると価格に影響するので、

日本の３大タイヤメーカー共同開発とか、
理想ですね。


いや・・・、

このタイヤの開発競争が起こるのが、

最高だな！





・・・夢がひろがりんぐ！(*´ω｀*)




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