目指せ50万㌔！のブログ一覧

本日トヨタディラーへオイル交換へ行ったら「4月でボトルキープは廃止になりました」と言われた。お得なパッケージだったので、ちょっと残念です。なお次回からはオイル＆エレメント交換＆工賃で約2万円が必要だそう。2万円かぁ・・・交換サイクルを伸ばそうかな。だってトリセツには2万㌔って書いてあるし（苦笑）

2017年3月に初年度登録した4型3000ccディーゼルハイエース（四駆・寒冷地仕様）ですが、2025年10月24日現在オドメーターが28万㌔超となりました。50万㌔が目標なので、折り返し点はとっくに過ぎたことになります。

これまで重要保安部品および走向に支障が出るような故障はありません。自損でバンパー（LEDヘッドライト含む）をぶつけたりはしましたが修復済みです。なお法定点検、車検、日常メンテナンスはすべてディーラーへ持ち込んでいます。

オイル交換は1万㌔が目安。純正オイル（キャッスルDL-1 5W-30）をボトルキープで購入し、エレメントもその都度交換してます。ATF（カストロール）も何度か入れ替えましたが交換スパンはエンジンオイルと比べ大ざっぱです。バッテリー（寒冷地仕様なので2個）は1回。タイミングベルト（Vベルト等含む）はこれまで2回交換しました。ウオーターポンプは1回。

今後心配なのは排ガス浄化装置（DPR）ですが、今に至るまで警告灯が点灯したことはありません。これはおそらく私の走向パターンが高速道路または渋滞のない郊外道路だからだと思われます。ゴーストップが多い街中の渋滞路は総走向距離の5％にも満たないでしょう。ですが油断はできません。何かあったらすぐにディーラーへ直行しようと思ってます。

今後も整備手帳のみの更新になると思われますが、皆さまのお目にとまれば幸いです。またいつも「いいね」を下さる皆さまへ感謝申し上げます。

パフォーマンスにしろパッケージングにしろ、今どきの軽だからよくできている！