| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン（クロスオーバー） クロスオーバー RS_E-Four アドバンスド(AT_2.4) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 必要にして十分な車格に相応しいパワー。静かで滑らかな室内環境。 |
| 不満な点 | パワーが増えた分、繊細さが引っ込んだ感じ。ドライブモードもスポーツが本来の姿と思うがクラウンらしい安楽さはない。コンフォートだと落ち着きがなくなり、チグハグ感がある。 |
| 総評 | Gで感じた力不足は解消されてめでたしめでたしかと思いきや、車としてのまとまりはむしろ後退した不思議。ドライブモードでは解決できない難しさを感じた。 |
| デザイン |
5
モデリスタエアロ40万余の装着車で違和感なく迫力増は魅力。ナンバーフレームも二重枠のゴージャスな物で1万円はリーズナブル。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
トヨタ車らしからぬリニアなハンドリングは今日的。
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| 乗り心地 |
4
スポーツモードだとステアリングも重くなり乗り心地も締まる。コンフォートモードは柔らかく快適と言うよりユラユラピッチング。
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| 価格 |
4
700万円は、ライバル多い。
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