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イニDの聖地巡礼にてマンホール巡りです。
榛名山ダウンヒルスタート地点でまず一つ


伊香保温泉にて



渋川駅前案内所の前


案内所でマンホールカードをいただき、つい巾着袋を買ってしまいました。







発電ダウンヒルの方は、坂と平たんの繰り返しだったので、再加速はエンジンで、というHVモードでヤセオネ料金所跡のダウンヒルスタート地点から伊香保温泉のゴールまでで+10%、伊香保温泉から渋川までもやはり+10%という結果でした。

碓氷バイパスをEVオート、スポーツモードで登ったら「何してる?」に投稿したとおり、一回で50%近くバッテリーを消費したので、HVモードでの登りも試してみました。HVモードでは当然ながらバッテリー残は減りません。0.6Gくらいのタイヤが滑り出す手前でサインのようにヒューっと音を出し始める楽しいペースで上がってもエンジンの回転数は5000回転以上回りますが、立ち上がりこそ差があるもののオートと同じようなペースで走れました。
ともするとエンジン音に色気がないとか酷評されがちなA25A-FXSですが回しても軽快な音調で、シビレル、泣かせる音ではないですが良きかなと思っています。何よりEVモードでのエンジン停止からいきなりモーターのアシストに入らされてもびくともしない頑丈さ、健気な縁の下の力持ちの振る舞いに感心しています。

GW中の昼間は駐車場難民になりそうな草津温泉に夜ドラで行きました。湯畑に22時に着いたので足湯だけでなく、無料の白旗温泉（写真、23時まで）にも熱々で入れました。
行きは渋川から開通したばかりの上信自動車道金井バイパスを通って八ッ場ダム、草津へ。草津からの帰りでピークにある道の駅から草津道路の始まりのセブンイレブンのある交差点まで期せずして発電ダウンヒルでした。前に車が詰まっていてPDAによる減速もありましたが充電率60%→75%の+15%(2.7kw/h)で先日の碓氷と合わせ、一山15%程度の心積もりができそうです。帰路のそこから先は榛名山の西側406号線で高崎に出て帰りました。

新緑の軽井沢から碓氷バイパスを発電しながら降りました。峠のピークでバッテリー残43%が横川まで降りたところで57%、14%（2.5kw/h）充電できました。パドルで回生ブレーキの強さを調整しながらの運転ですが、直線でも回生が思ったほど抜けず車速が乗らなかったり、カーブでPDAが強めの減速を行う（ブレーキランプ点灯）場面もあり、後続車がいると気を使うかもしれません。