もいっこ（こう）カンｗ

ブレーキは重要部品だから（ｒｙ
もういいよね？ｗ

てなわけで早くも3セット目のパッドですｗ
まだどれもバリ山なのに・・・

まずタイヤを外して、
パッドを抑えているピンとプレートを外します

外しました
ここまでは簡単

パッドを抜きます

調べたら対向キャリパーではパッドのピンを通すとこを引っぱったりして抜くようです

が、このパッドはそんなものありませんｗ

外側は指が入るので押し出せますが、内側はキャリパーサポートが邪魔で指が入りません

しょうがないのでピンを外すのに使った六角レンチを突っ込んで、端を少しずつ押して引き抜ける位置まで出します

このキャリパーはピーコ品で本来のローターサイズはもっと大きいので、それだと指が入るのかもしれません

外したHS3

表面も荒れてないし崩れたりしてないから問題は無さそう

冷えてたとはいえセントラルをSタイヤで走った割には減ってない

適正温度域に達してないとスゴイ減るんでしたっけ？

てことは使えてはいたのかな？

実は3つのパッドのうちこれだけが面取りされてなかったｗ

歴代パッド
3ヶ月で3つ目ってどういうことなの・・・

今回は左のHS3から上のHC-CSになります

HS3のフィーリングがビミョ～だったのはシムのせいかもしれないので今回はシムは無しでいきます

シムは純正のシムよりかなりしっかりしてます
純正のはペラペラだもんねｗ

装着時の左を撮り忘れたので右になりますｗ

本来はピストンを戻さないといけないんですが、HS3の厚みを特注していたのでHC-CSより1mm厚く、戻さなくても入っちゃいましたｗ

てことはまだ1mmも減ってないのか
あれ？サーキットをSタイヤで走ったはずなんだよね？どういうことなの・・・

＊忘備録
ピンはテーパーが外側
ピンはテーパーが外側
ピンはテーパーが外側

パッドを抜くよりピンの取り付けに時間かかってるようでは・・・ｗ


色の統一感が出たｗ
まあ、どうせすぐ真っ黒になりますがねｗ

ついでにエア抜きしておきました