バッテリー ～ バッテリーケースを取り外す。～

純正ラジエターホース（アッパーホース）から
BLITZ クーリングパフォーマー への
換装作業を行いました。
RX-8 でラジエターホースを換装するには、バッテリー ～ バッテリーケースを外す必要があります。
大した内容の作業ではありませんが、他のパーツ取り付け等とも関連する基本作業ですので、整備手帳として、こちらへＵＰしておきます。


まず、バッテリーを外すことにより、車体への電源供給が停止（当然）、ＥＣＵがリセットされ、加えてトリップメーター、ラジオのメモリーやらもリセットされます。
燃費のチェック等々を行っている方は、バッテリーを外す前に、トリップメーターをメモっておいた方が良いです。

エンジンルーム バッテリー取り外し前
エンジン、バッテリーカバーまでを外した状態です。（写真）

我ながら・・・とても汚いエンジンルームです。
特にバッテリー上部は、アーシングターミナルに電源引き込み、Hot Inazuma・・・具だくさんです。
こんなんですから、正直「バッテリーを外す」作業はしたくないんですよね。
まあ、そうそう外す機会なんてないですけど。

そもそも、バッテリー上にコンデンサーやらなんやらを設置することはオススメ出来ません。
でも、他に場所が無い；

バッテリー（－）端子から外していきます。
（－）を外したら、次は（＋）の順番で。
ショートさせないよう気をつけて。

うっ・・・汚

端子を外したら、ボルトを緩め、アンカーを外します。
全て外した状態で、ナイロンベルトを持って引き上げるとバッテリーを外すことが出来ます。

バッテリーを外した状態です。
バッテリーケースを外すには、３本のボルトを外す必要があります。
３本のうち１本はケース底に。
（これはすぐに分かりますね；）

バッテリーケースは２ピースになっています。（写真④）
残り２本のボルトを外すためには、２ピースの上側部分を外す必要があります。
この２ピースは（写真⑤）のようなツメで嵌っています。
ツメが外れにくい場合には、ケース内側から軽く叩くようにしてやれば
外れるんではないかと思います。

写真の順番が前後し恐縮です。

２ピースのバッテリーケース

バッテリーケースのツメです。

写真は、２ピースの上側部分を外したところ。
この部分に２本のボルトがあります。

ボルト３本を外してしまえば、バッテリーケース下側も外すことが出来ます。
写真は、バッテリーケースを外した状態
折角なのでいろいろな角度から記念撮影

ちょいと話はズレますが、
「バッテリー移設キット」のメリットのひとつとして「風通りを良くし、冷却効率の向上うんぬん」が上げられていますよね。

純正状態では、ラジエターファンの斜め上にバッテリーが位置しています。
これではシロウト目にも「いかにも風の通りが悪そう」な感じですね。

外したバッテリーは、うちの息子に警護してもらいました。
これで守りは鉄壁、もし、敵？に襲われてもダイジョウＶ（古っ
(=`・´=)

バッテリーの上に
息子が「どっか」と寝そべったら・・・
ショートするんだろうなぁ、やっぱり；

マジメな話、気を付けた方が良いですね；＞バッテリーの取り扱い