バンプラバー交換

納車後、家に帰るまでの道のりでもピョンピョンと跳ねる。
もしくはブワンブワンって感じ。
SGの乗り心地がこんなもんなんだろ？と思いながら、翌日家族(嫁+子供×2)を乗せてドライブに出ると･･･大クレーム！！
早急に直すよう厳命が下り、みんカラ内で数少ないローダンの方に意見を頂きながら、ショックとバンプラバーを購入。
最初は純正カットで行こうかな？と思ったりもしたんですが、どうせなら何かしら付けようと。
でも、この車種用のローダウン対応バンプラバーって殆ど皆無なので、流用しかない！って事で情報収集したんですが･･･
詳しくはパーツレビューに記載してますが、素晴らしい方と巡り合えて、某車種用を流用しました。

写真は1Gでの状態(ホーシングをジャッキUP)。オイオイこのクリアランスはマズイやろ・・・(-_-;)

で、みんカラ内でアドバイスいただいた際に、車高下げすぎじゃ？とアドバイスを頂きました。
が、ちょうどいい2インチダウンのスプリングを新たに購入する財力も無く、現有バネでどうにかするしかないので、ラバースペーサーも併せて購入＆取り付け。
一応、若干は車高上がるかな？と。

取り外した純正と、取り付け予定のバンプラです。
これだけ高さに差が有ります。

取り付けはいたって簡単で、12mmのナット外して付けるだけ。
自分はこの時にラバースペーサーも付ける関係で、ホーシングアップではダメなんで、他のジャッキアップ点を探して無理して手間掛かりました。
結局、牽引フックにウマ掛けて作業しました。
写真は取り付け後の1Gの状態です。
クリアランスが取れて、大変イイ感じです(^^♪

これはフロントの純正バンプラバー。
こちらも、バンプタッチの跡が･･･

純正との高さの違いです。

で、交換です。
リアとは違って、バンプラバーの取り付けボルトがアーム内に有ったんで、手探りでナット探してたんですが入らねぇ･･･
で、さらにジャッキアップしてアーム内覗き込むと･･･
14mmですた･･･
気を取り直して14mmでサクサクと作業して取り付け完了。

同じく１Gでのクリアランス。
ジャッキ下ろして接地させて撮影。
まぁイイんじゃないでしょうか？