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ごぶさたしてまーす。
最近、みん友さんとの交流が少しずつ増えてきて、とてもうれしいです。みなさま相手をしてくれてありがとうございます。
昨日、テラノのフェンダー交換も無事に終了しました。もうタイヤは当たりません！（ごめんなさい写真は撮ってません。）
ランクルに履かせる夏タイヤも決まりまして、おなじみGQDT師匠のお口添えにより相当マニアックなタイヤを発注いただけることとなりました。ありがとうございます。
到着、装着のあかつきにはまた報告させていただきます。

あと、ネタってほどでもないんですが、またキリ番を撮影したのでうpさせていただきます。なかなか男前な距離ですが、ワタシが受け持ったのはこのうち1/100程度です。でもこれからこの倍以上走ってみせます。いや、走ってください。

こんにちは。
ネタらしいネタって訳でもないんですが、テラノのタイヤが、イヤ～なかんじでエア漏れしていたので準備していた夏タイヤに交換！！
終ってさてバックしましょうと思ったら右のオバフェンにタイヤが当たって盛大に音が・・
たしかにタイヤの外径は少し大きくなりましたが、サイズは31×10.5R15、と輸出用の純正サイズですし・・はて・・
なーんちゃって、実は気づいてました。昨年秋に塗装して組み付けたこの右フェンダー。実は四駆用では無かったのです。ヤフオクで購入して、素性はよくわからぬまま塗装をお願いして、組みつけのときに左右並べてみてアレ？？と。ブリスターの張り出しが微妙に違うな、と・・・
でもせっかく塗ってもらったし、何とか組みつけてもらいまして乗っていたんです。途中北米オバフェンへの付け替えの際にも弊害は発生していまして、カーブが合わないのでねじ穴もあわず。。。暫定的に仮止めしておりました。そこへ今回のタイヤ鳴り。
今後はこのクルマは自分以外も乗ることになるし・・ついに重い腰をあげることにしました。写真忘れましたが、赤いテラノからフェンダー外してきました。
これからウインカー埋めて、黒く塗ってもらいます。
ちょうどランクルの化粧直しも始まりましたので、入り浸って少しでも自分でやろうと思います。
さて。

今度はランクルですが、右フェンダーとリヤ観音扉にクリヤハゲがありましたので、補修を頼んだのですが、リヤ観音はワレがあったのでサンダーでめくってみると・・
サイクルキャリアかなんかを取り付けていたと思われるボルト穴を埋めた跡がでてきました。板金工場の社長曰く、本来薄く使わないといけない種類のパテを少し厚くつけ過ぎていたために割れてきてしまっているのだろう、とのことでした。下に錆がでている訳でもないし、簡単に治りそうでよかったっす。

仕事がひまなときはなるべく顔をだして写真でも撮れたらまたうPします。
それでは・・・

みなさまこんばんは。
またまたご無沙汰お許し下さい。２ヶ月も経ってしまいました
いつのまにやらすっかり雪も融け、さくらの花も散って葉桜になりつつある今日この頃、我が家にはあたらしい仲間がやってきました。
まずはこれ。ナンバーが外された状態で町内に保管されていたWRGY60です。平成６年式ですので搭載エンジンはディーゼルターボ！！走行まだ１９万キロながら、融雪剤の影響で錆がフレームにまで侵攻したためオーナーさんは維持を断念し、敷地内に留置していました。ワタシはそこを通るたびに「どおすんのかな？？」と気になって仕方ありませんでした。その後オーナーさんは顔見知りであることが判明し、トツゲキを決意。格安にてお譲りいただけることとなりました。
その際の条件は「1シーズンしか乗っていない夏タイヤ一組を一緒にひきとること！」
なんだかどっちがオマケだかわからないようなありがたい条件を提示いただきまして、雪もすっかり無くなった昨日、引き取りに伺ってきました。
おおよそ２年野外に留置（放置？）されていたため自走は無理かな～と思いながらも臨番を準備して御邪魔しました。
ブースターケーブルを接続し、救援車の回転を上げ、サファリのセルを回すと・・・
当然始動しません。むむ、とおもいながら燃料のエア抜きを実施のうえ、もう一度挑戦すると、突然「ぶるん！！」と始動したのです。
それからはまるで現役当時とおなじような安定したアイドリング。オイル漏れも発生してお世辞にもキレイとは言えないエンジンルームですが、うちのサファリとさして変わらぬエンジン音。やっぱり世界の辺境地を駆け巡るクルマっていうのはこうなんだな、頼りになるな、とひとしきり感心したのち、自宅まで自走にて回送と相成りました。
車体の保管場所は嫁の実家（農家）なんですが、まずは自宅にてニヤニヤしながら観察しました。内張りなどの状態はウチのより良好。計器も不具合はなさそうです。
調子の悪い燃料計は移植してしまおうかしら、いずれシートもお取替えだな・・・などとひとしきり妄想をふくらませたところで仕事がはいってしまい、つづきは明日・・となりました。
そして今日。仕事が一段落したスキにこんどは嫁の実家まで約１５キロの自走回送に出発しました。
オートマとは言え、はじめてのTD42T。どんな乗り味なんでしょう？と期待して走り出しました。ウチをでてわりとすぐ坂道があります。ここで期待をこめてアクセルオン！！なんということでしょう！ウチのサファリでは味わえない軽さで坂を駆け上ります。しかもオイル漏れありの２年放置車が、です。タイヤのエアもやや抜けにもかかわらず、です。これは感動です。２０馬力アップはダテではなかった！
実家に到着後、早速お手軽に移植できるパーツの移植にとりかかりました。
まずはこれ。多分平成５年後期くらいからついたドリンクホルダー。なんといっても５００ミリＰＥＴボトルが立ちます。ありがたや。
そしてドア内張り一式。ウチのはなぜかボロボロになってました。状態がよかったのでそのまま移植しました。まずは左後ろだけですが。
究極の目標はマニュアルである我がサファリにＴＤ42Ｔを換装すること！！あの加速をぜひマニュアルで味わいたい。頑張って働いて費用を捻出します。それまでゆっくり休んでください。ターボー君。

乗り心地もターボー君の勝ち。のぞきこむと純正ショックでした。こいつもいただくとするか。（うひゃひゃ）

お、なんじゃこりゃ。

こんばんは。
今日は決して暖かかったわけではないんですけど、午後から仕事が少しヒマでしたので、以前よりあたためていた事に挑戦しました。
ワタシのテラノは寒冷地仕様ではないので、サイドミラーは熱線は入ってません。しかしながら吹雪のときなどあったらいいな～と思っていました。
どうせ交換するなら目指せUSということで、既に解体パーツを入手していました。しかし熱線入りの程度良好な物件はなかなか現れず、ドアミラー本体と熱線入りの鏡は別々に入手し、自分で合体させました。その際に配線のコネクターも日本仕様に取り替えておきましたので、インストールは簡単にできました。

ドアの内張りをはずし、ミラーの配線を見ると、ラッキーなことにデフォッガー用と思われる配線が一緒に来ておりました。写真がなくて申しわけありませんが早速接続を済ませ、エンジンをかけて試運転、のはずでしたが、デフォッガーのスイッチを入れた途端ヒューズが飛んでしまいます。おそらく自分のせいなんですが、ミラー配線の所に熱線の配線が来てると思っていなかったので、先日リヤのデフォッガーの配線から分岐させてやろうとテスターを当てまくった時にどこかが短絡してしまったようです。

タイムリミットが来てしまったので短絡の原因は探れず、結局融解試験もできませんでした。おまけにリモコン角度調節の配線を勘にたよっていたので左右と上下が逆になってしまい、つまみを左右に動かすと鏡が上下するようになってしまいました。
それでもちゃんと動いてくれたのでそのまま使います。
それにしても噂には聞いていましたが、左ミラーの平面鏡、見えないのなんの、むだにズームがかかったような感じで、肝心なところがみえません。購入時についていた小さい凸面鏡をすかさず装着。現地のユーザーだってこんなものを付け足しているくらいなんだから、見難いって思ってるんだよね。

それでも今回は乗りかかった船、このまま見た目重視で行っちゃいます！