w-t-bのブログ一覧

こんばんは。あまり大したことはしてなくてごめんなさい。
さて、我が家の長いサファリ、数日前27万キロを超えました。もちろん奥様運転中ですので報告もなく、僕が見たときには200キロほど走っていました。おっと、オイル交換をしなくては！！
という訳で奥様の職場からサファリを誘拐して嫁実家へ直行であります。


雨でしたので、D型ハウスの中に入れて作業開始です。


今回はエレメント交換も行います。お友達にお土産にもらった東京名物運転楽しいの油濾しを初めて使ってみます。
オイルを11㍑入れてエンヂンをかけ、載せていた台から降ろし、平地でエンヂンを切りしばし待ち。


その間にホコリをエアブローしたりタペットカバーをフキフキしたりしまして、オイルレベルゲージをチェック。
オイルの量も適量ですし作業終了！


ここのところ数日雨続きなんですが、雨前に着手したショートの化粧直しの画像を少々。


前オーナー時代から貼りつけてあったガムテープを剥がすと、盛られたパテがパキパキに割れておりましたので、サンダーで錆び落とし＆パテ落とし開始であります。


穴こそ開いてませんが錆びてます。ガムテープなんて貼らないでいてくれたほうが水分がこもらなかったと思うんですがねぇ…


すぐに塗装には入れませんので、錆止めのジンクスプレーを吹いておきました。

こんな調子でゆっくりですがキレイにしてやろうと思います。それにしてもパテ凄いんすよ。。。

みなさんこんばんは。珍しく短いスパンで更新しちゃいます。
今回は小ネタばかりですが貯めないうちにと思いまして…よろしくお付き合いください。
さて、前回ブログにてフィンの黒塗装まで終わっていたショートのフロントグリル、いよいよウレタンクリアの塗装に取り掛かりました。もう１ヶ所塗装がハゲちゃった箇所にも手をつけましたので一緒にクリア吹きとなりました。


いつものように近付いて見るとアラが目立ちますが、パッと見はとても美しくしあがりました。

同時に塗り直したのはこれ。行政指導ミラーがハゲちゃって無惨な姿でしたので、ペーパーで荒らし→薄くパテ→またペーパー掛け→サフ→KH2吹き付けまでどうにかこぎつけました。


そして一緒にクリア吹きに着手です。気温も高く、乾燥していたので捗りました。


若干ペーパー傷が残ってしまいましたがまあ良いでしょう。クリアもちょうど無くなりました。

続いてはこちら。ショートのカリフォルニアミラーを外し、その穴にDXミラーを着けることを目論んでいたわたくし、純正で行きたかったのはやまやまですが、値段に躊躇してしまいまして、結果国際人への第一歩として豪州ebayにて格安ミラーを調達することとしました。


はじめに買ったのはメッキも鮮やかな左右セットの品。日本への運賃も入れて5000円しませんでした。わくわくしながら到着を待ち、やっと届いた商品はタイ製の品物がシンガポールから発送されて来ました。あら？オーストラリアじゃなかったっけ？などと思いながらミラーをドアにあてがってみたら・・・
取り付け角度が全然違うのです。ビーグル犬の耳みたいにたれてしまう…まじすか？！まさに安物買いの銭失い！これはいけません。
いまさら純正に逃げるのはなんとなく自分が許せません。悪あがきを考えました。
もう一度。もう一度だけebayに挑戦してやろう。もうちょっとだけ金額も頑張って見ました。
今度の業者は四駆用のパーツを割りと沢山出品していて、ちゃんとしてるかも、ただ出品が左右別になっていたのでした。
事前にヘタクソ英語で左右セットの運賃を問い合わせておいたのですがなぜか片方しか入札できず、まず右だけ届きました。その後メールのやりとりを繰り返し、やっとこさ左のミラーも送ってもらえました。
だがしかし！そんなに甘くはなかった！
届いたミラー、右は表面がざらざらのプラスチック、左はつるつるのプラスチックなのです。あちゃー。いまさらクレームを入れてとりかえてもらう元気は(英語力は)残っていません。
よーし。手元にあるこの4個のミラーでどうにかしてやろうじゃないの。
という訳でまずはバラバラにしてみました。


表面が左右揃っているのは先に買ったメッキです。取り付け角度が正しいのは後で買った黒い奴らなんです。よし。こいつらを組み換えてやりましょう。
…組み換えてみたんですが、メッキミラーに組み込まれていた鏡面は思いっきり平面鏡。車体に取り付けても後ろがさっぱり見えない。おいおい、まじすか。
ところが捨てる神あらば拾う神あり。外した黒ミラーの鏡面が日本仕様にいくらか近い感じでなんとか使えそうではありませんか！！
そうと決まればさっそく鏡面のまわりの枠をはずして鏡面を入れ替えました。中を開けてみて構造のチャチさに驚いたのは黙っておきましょう。
そうこうして組み上がったミラーがこちら！



メッキのDXミラー、なかなか見掛けないので気に入っております。
純正クオリティにはほど遠いので、長持ちはしないかもしれませんが、その時にまた考えます。

そして昨日、車検とラヂエター修理に行っていたランクルが帰って来ました。


ギチっと半田を流され、黒く塗られて帰ってきたラヂエター。もうクーラントの焼けたにほひを嗅がなくてもすみます。直してもらったほうが反って安心かも知れませんね。


あ、間違って取り寄せたアッパーホースもモチロン換えましたよ。

ランクルも戻り、いよいよショートの化粧直しに取り掛かれるか？主治医もお忙しいので自分でできるところは進めて行こうと思っています。また報告します。

それでは。

みなさんこんにちは。今日は十勝地方朝から霧雨がずーっと降っています。
前回のブログにて短いほうの化粧直しをしたい旨書きましたがいろいろありまして、進んでいるのはフロントグリルの塗装のみです。


サンダーを借りてきて、下品なブラックとその下の意味不明なレッドを剥がしました。ただ、ヘタクソなもので、表面を傷だらけにしてしまいました。
そこでランクルやテラノでお世話になった鈑金工場の社長にパテを少しわけてもらいました。


実は一度サフ→塗装まで持ち込んだのですがあまりに下地が出来ていなくてやり直したのです。




使ったのは純正色のスプレーで、コードは＃463です。初期型と平成5年後期はこの色で間違いないと思うのですが…


マスキングしてフィンを黒く塗って仮完成です。ウレタンクリアーを吹きたいのですが高価なので余らせたらもったいないでしょ。もう１ヵ所塗り直したいところに着手した時に一緒に吹くことにします。

そして化粧直しが滞っている原因がこちらです。じつは少し前からランクルのラヂエターからクーラントが少し漏れ始めてまして、最初はアッパーホースの差し込みから漏れていると思っていたのですが、どうやらもっと重症で、舟の上側の半田が完全に切れてしまっていました。

別の記事に使った画像ですが、ちょうどスポンジを貼ったあたりがキレイに剥がれてましで、走るとシューシューとクーラントが吹きだしました。幸い上側ですので水、クーラントを交互に足しながら車検までごまかしついに入庫。ラヂエター屋さんでオーバーホールとなりました。いつもクーラントが汚れていたので、ちょうど良いリフレッシュとなることでしょう。こちらがまだ完了しないので、仕事を短いサファリでしており、それで化粧直しに取り掛かれないのです。

それと平行して、富山の師匠にご尽力いただきやっと手に入れることができた黄色い緩衝器4本です。
2週間前に交換作業をおこないました。


まず作業2日前に騙し油作戦開始。


そして前日。5ミリの六角レンチをカット。このあたりは富山の師匠とnakajin教授にアドバイスをいただき決行しました。


作業当日。朝６時起床して着手です。まずはタイヤを外してフロントの純正ダンパーを外します。


黄色筒はガス圧が高くて、手で押し縮めるのは至難の技です。少し考えて僕はこうやりました。


はい、入りました。


これにてフロントは完了です。ランクルの車載ジャッキ様々でありました。


続いてリヤです。こちらも純正ダンパーはあっさり外れてくれました。


上手い具合にラチェットが入りましたので快調に取り付けが進みます。


リヤは気合いを入れてふんっと押し縮めてブラケットに引っ掛けました。


これにてリヤも完了です。緑の結束バンドは最後に儀式っぽく切りました。

nakajin教授は筒本体にコーティングを塗ったそうですので真似しました。雨の日にはいい仕事をしてくれています。



取り外した純正ダンパーは丁重に保管しておきます。黄色筒をオーバーホールに出すその日にはまた登場願います。

さて肝心の乗り心地ですが、これまたとてつもない安定感。小さいギャップを越えるときのガン！という衝撃も慣れてしまえば安定の証。高速巡航時には特に本領発揮であります。追い越しは片手で鼻歌。峠では狙った通りにクルマが曲がってくれます。
いや～また遠出したくなっちゃったなぁ(*´∀`)♪

というわけで、日々バタバタでありますが、またよろしかったらお付き合いください。ではさようなら。

みなさんこんにちは。何シテル以外はとんとご無沙汰ばかりで申し訳ございません。
などと宣いながらも今年も更新はマイペースになろうかと・・・お付き合いのほど宜しくお願い申し上げます。





さて、表題の件ですが、昨年来の懸案でありましたエクストラのほうはみなさまのご協力によりターボ化も達成し、まだ微作業を残しながらも一応の完成をみることが出来、先月末には船に載せて海を渡り、本州の土を踏むことも叶いました。その節はみん友のロディオさんともお会いすることができ、プチミーティングが開催できました。




いまやジョンターボ軍団に押され少数派であります純正HT18移植組の結束を高めるべく福島県内某所にて秘密会合が開かれました。255を履いたロディオ号を運転させていただきました。あの大きなタイヤを軽々と回してしまいます。タービン、マフラーなどもほぼ同じ構成だけあってトルクの立ち上がりも良く似ています。途中富山の師匠から激励？敵情斥候？の入電もありまして楽しいひとときでありました。まるで兄弟のような２台を交互にドライブして、食事しながらおしゃべりさせてもらいました。報告が遅れてすみません。ロディオさん、ありがとうございました。

そして北海道にもどり数週間がすぎました。いま考えているのはハードトップのことです。外観はかなりくたびれており、このままにしては置けないのは間違いありません。今年はこの短尺を少しでも延命出来るようお化粧直しをしてやろうかと思っております。
状態はヨロシクナイですがなかなか良く走ります。カタツムリも付けたいですがまずは人様のまえに置いておいても指を指されない程度にキレイにしてやろうと思います。何度も再塗装されてひびだらけのボデー。趣味悪く黒塗りにされたラジエターグリル。フツーにヒトナミに。を目標といたします。本日は第一歩。グリルを再塗装のために外し、暫定仕様で手持ちグリルに付け替えました。


しばらくはこれで行きます。なんか表情替わりますね。




後ろには標準サイズのスペアを背負いました。それではごきげんよう。

こんばんは。
突然ですがご無沙汰しております。
富山の師匠がこないだアップされていたテーマですが、今日ぼくはさっきまで95秘密を観賞しておりまして、また中畑のおじさんのサファリを発見いたしましたのでご報告させていただきます。


まずは遠くからの走行シーン。




そして森を駆け抜け五郎さんの石の家に向かいます。


逆光でもシルエットですぐわかる天守閣。

こないだのターボワゴンに乗る前には、この黒いグランロードバンに乗っていたんですね～中畑の社長。

画面撮りで悪い画質御許しください。

それではまた。