スロットルセンサーの交換。

GW整備の最後です。
１速から２速にシフトアップするときに、「ゴツン！」とのショックが大きく、今回交換することに。
まずは、新品です。
2,000円ちょっと？？？もう少し高かったかなぁ…？
あれこれと購入したので、忘れちゃいました…すみません。

まずは、どこにあるか。
運転席したではありますが、指の先のところにあります。
ちょっと見にくいのですが、新品のものと同じ物が、横向きに取り付けられてます。

もうちょいとわかりやすい画像です。
ちょうど、真ん中下ぐらいに、横向きの黒いボックスのものです。
新品を見てもわかりますが、ボルト２本で、取り付けられてます。

それで、電圧の確認です。
コネクタの白色のケーブルに、ワイヤーを挿入し、ワニ口クリップで＋側。
－側は、ボディーアースに。

エンジンキーをONにします。
その状態で、画像のとおり0.55V。
アクセルONで、4.12Vでした。
標準値は、0.4Vと4.0Vらしいです。
この数字でも、なんとなく許容範囲と勘違いしてますが、交換です。

取り外しは、ボルト２本とコネクタ２本…狭いです。
で、悩んだのは、軍手に保っているワイヤ。
これで、コネクタが止まってました。
老眼には、かなり辛かったです。

取り付け後です。
エンジンON　0.41V。
アクセルON　3.96V。
標準値より幅が狭いような気がしますが、これ以上できませんでした。
で、ぽん付けなのですが、ボルト穴を見ていただければわかりますが、本体取り付けには、余裕があります。
アクセルからつながっているワイヤーが、この本体の中の回転部に接続されていて、取り付けに余裕があります。
それで、ぐりぐり回しながら、電圧調整して、規定値にする必要があります。
ボルトの締め付け具合で、微妙に変わりますので、試行錯誤です。
結果。
１速から２速の「ゴツン！」はかなり少なくなりました。
また、Ｏ２センサー、プラグ、ケーブル、オルタ整備で、全体的に滑らかになりました。
ついでに、あちこち見ることもできて、勉強させてもらいました。
諸先輩の整備手帳に感謝です。

ついでに、インパネ内部の内気温度センサー交換です。
どうしても、自動に納得いかず、ついでに交換です。
この結果？今のところ…微妙…。

う～ん、まだ箱の中に、パーツが…いつになるか。(^^ゞ