燃料ポンプ、燃料フィルターの交換

いやはや、大変でしたぁ～。
危険きわまりない作業…無事に爆発しなかったです。
まずは、ガソリンタンクの注入キャップを開けて、圧力を抜きます。
その後、燃料ポンプのヒューズを抜いて、エンジンかけて、ガス欠にして、残っている燃料を使い果たします。
……そんな感じの整備だと思いますが…？？？

自分の場合は、セカンドシートを外しているので、すぐに燃料ポンプのパネルは外せます。

が、このゴムチューブが…堅い！
ゴリゴリと動かしますが、なかなか外れない。
ペンチで作業しましたが、かなりの劣化があり、ひび割れがひどくなりました。
最後に挿入するときには、ビニールテープで補修しました。
エンジンかけても、漏れがないことを確認する必要があります。
ディーラーさんでも、ここを注意するように言われましたが、やはり堅かったです。

燃料ポンプのあれこれを取り出した物です。
へぇ～～～こんな感じで、入っているだなぁ～と。

本来は、取り外す必要がありませんが、外してしまいました。
で、この一番左の浮きで、どのくらい燃料があるとの計りみたいな物です。
この浮きを動かすと、真ん中のレベルゲージが動き、その抵抗値？で、インパネの燃料メータに表示されること、初めてわかりました。
も一つのセンサーは、残りわずかとのランプになるのかなぁ…？たぶん。

一番苦労したのが、この燃料ポンプの脱着。
ゴム手袋の指先にあるブラスチックの一端で、燃料タンクに固定されてます。
よくよく見れば、突起がありますが、燃料タンクにこの突起を入れる穴がありますので、慣れれば、すぐに脱着が可能です。
初めは、知恵の輪状態で、なんのこっちゃ？？？？
考えてみれば、良くできてますね～当たり前です。

運転席を外して、燃料フィルターも交換しました。
燃料ポンプのブラシのカスが、このフィルターでエンジン内部に入らないようにしているのでしょうね。

外した燃料ポンプと燃料フィルターです。
そのうち分解してあげようと思います。
交換後ですが、かなりガソリンが少ない状態で作業しました。
が、それが良かったのか悪かったのか…燃料の指示値が…動きません。
ひぇ～～～～と思い、この一週間、トリップメータを見ながら、おそるおそる運転してました。
満タン後、指示値も正常になり、一安心。
しばらくは、トリップメータとガソリン指示値とのにらめっこになりそうです。
結果、アイドリングが安定し、心が安心しました。
まだ、長距離を運転してませんが、故障するだろうのバーツは交換しましたので、安心して旅行を楽しめると思います。
この場を借りて、お手伝いしていただいたツツットさん、POGIさん、白さん、感謝です。
また、知識をいただいたシルバーさん、感謝です。