結局GC8→GDB→GVBと３世代乗ることになるとは GDBは非常によくできた車で少し未練もあります。 多分これでハイパワー車は終わりだと思います。 ただこの車は車両保険が安いのがうれしいです。 C型のようです。

面倒見てくれているバイク屋さんがホンダ系販売店なので ホンダ現行スクーターで実用的かつパワーのあるスクーターを選びました

働き出して初めて買った車。 VTECが出たばかりでした、当時２００万ちょいで 買えたお手頃な車でした。 回顧録です。

1993年5月新車購入。 当時ではランエボはほとんど売り切れ、RX7は4人乗るには 厳しいと言う理由からこの車に。 4WDとしては良く曲がり、軽く、パワーもあり車体も５ナンバー枠と運転しやすい車でした。 この車で北海道へ2度ほど行きました。 最高燃費１２Ｋｍ／Ｌを出したことがありました。（一般道で ...

貰ったアドレス１００から乗り換えて、約８年半がんばってくれてありがとう。 再度セルモーターの故障から、買い替えとなりました。 バイク屋さんが気を使って３万円で引き取ってくれました。

スバル インプレッサ WRX STI （GDB-E)

エアコン、フロントハブ、ファンなど不具合多数のパレットに替わり、 社用車がこの車に中身パレットです。38630km 過去2年はエアコンが壊れていて、暑かったが今年は涼しく過ごせそうです。

会社のパレットの備忘録のために登録 2020年７月　170000ｋｍ強で引退していきました。 エアコンが壊れていたせいで燃費は良かったです。 特定のエンジン回転域でノッキングが酷かった。