nkunのブログ一覧

こんにちは<(_ _)>
大変暑い日が続いて、雨が降らず、家庭菜園の野菜が心配な　nkun　です。



PCX関係で、先週は嬉しい事と、寂しい事が起こりました。

まずは、悲しい事から・・・
自分のスクーター関係の良く行くショップは、松戸２りん館、ナップス足立店、Mファクトリーの順番です。

良く行くといっても、会社終了後の時間からですので、せいぜい１～２時間程度のフリータイム。

 距離的（時間的）にこの３ショップが今のところ限界なんですね。
（最近、そういえば都内足立区のREC．さんにも行きますね）

 

さて、本題は松戸２りん館の店員さんの話になり、今月一杯でお辞めになるそうです。
どうやら、２りん館がイエローハット傘下になるそう（本当かウソかは不明ですので、デマでしたらスミマセン　<(_ _)>　　また、デマで有ることを祈ります）で、労働条件面でいろいろあるそうです。

ですので、その方から、何か有る時には　e-mail　で連絡してくださいという事でアドレスを教えて頂きました。


嬉しい話・・・
嬉しい話というより”ありがたい話”になります。

みん友さんでもあります、NONBEさんから画像のMABO（さん）ファクトリー製のシムを頂きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/812134/profile/

自分、現在の駆動系はNCYプーリーとNCYフェイスの組み合わせで使用していますが、PCXでシムを２ｍｍ入れる方が多いみたいなので、今回１．５ｍｍを頂きました。

フェイスの出ベソ０．５ｍｍと合わせて２ｍｍとなる予定です。

MABOさん、NONBEさん・・・ありがとうございました<(_ _)>

 また、シム入れは近いうちに行う予定ですｗｗ


それでは、暑い日がしばらく続くみたいですが・・・<(_ _)>


 

こんにちは<(_ _)>

今年の夏は、未だに就寝時にエアコンを1度もつけて寝た事が無い、痩せ我慢している　nkun　です。

PCX走行で、９９９９ｋｍの写真を狙っていましたが、停車するところが無く断念し、９９９９ｋｍ＋１ｋｍの写真を撮ってみました（写り悪くスミマセン）。



そのような事で、現在　自分のPCXは１０，０００ｋｍを突破しましたので、そろそろセンタースプリングの交換を検討中です。

気になっていますものは、

ディトナ：スーパークラッチセンタースプリング
  黄 3%UP　　　　　　　　　　　　　　　　　　\2,100-






 

 キタコWPCクラッチセンタースプリング
 約１０％UP　　　　　　　　　　　　　　　　　 \2,940-











 今まで、クラッチ清掃時には外した事が数回ありますが、1度も社外センタースプリングを使用したことがありません。

現在、気持ちが傾いているセンタースプリングは、「熱ダレに強い」というキタコです。

また、私のPCXの駆動系で、触っている箇所は、以下のとおりになります。
NCYプーリー、　NCYフェイス、　Dｒ．プーリー１３ｇ、　スライドベアリング、　　　　ディトナベルト


 また、通勤快速仕様を目指しています。


 さあ、どうしよう？


 

こんにちは

会社の室温23度と外気の温度差に負けそうな　ｎ　です。

さて、何となくですが、NCYのゴールドプーリーと、ドクタープーリー１３ｇの組み合わせを今年の4月から入れていましたものを本日載せました。




  
約２，０００Km走行し、今のところ傷は付いたもののフッ素加工は剥がれていません。
ただ、ボスとゴールドプーリーの接触面に磨耗が見られます。
これは、心当たりがあるので恐らくメーカーが原因では無いと思われますが、この先がちょっと心配ですね。

下の右側の写真は、ゴールドプーリーを反対側から写した物です。
相変わらず画像が汚くて分かりずらいかと思いますが,やや黒くなっている箇所です
 ・・・<(_ _)>



 

 

こんにちは

2月になり、段々暖かくなってきて春近し・・・なんて言っている頭の中が春の　ｎ　です。
そんな書き出しをブログ編集中に書きましたが、ここんところの仕事の忙しさと、嫁からバレンタインプレゼントの風邪菌をもらい、かなり弱っています^^;

また、最近PCXを少しづつでは有りますが、弄りだしました。
先立つものもあまり無いのでピンポイントで行わなくてはなりませんが・・・


という事で、本日は駆動部の清掃と、ベアリングスライダーのその後及び、Vベルトを交換してみました。

まずは、J.costat君のウエイト・ステックは真っ黒で、頭部分が劣化しています。
重さを測るのが怖いので清掃し、試しにステック移動部分に酸化モリブデンを超薄く塗ってみました。

また、クラッチ側も外し、ベアリングスライダーを目視し、そして、本日のメインでありますデイトナのVベルトに交換しました!(^^)!

長さは、測りませんでしたが、外側の幅と内側の幅を測定。
外側は、ほぼ同寸法でしたが、内側の幅は、数箇所測ってデイトナの方が０．５ｍｍ、幅が広いです。

そして、交換して見てですが、出だしが良くなってくれました。
純正ベルトより明らかにトルク感も出ています。

自分の感覚なので当てにはならないかもしれませんが、おそらくベルトの幅に関係？かもしれません。
ただ、これもすぐに慣れそうなレベルなので、ベルトが馴染んできたときにでも、追記する予定です。
 

べリングスライダーに関してですが、これ良いです。
また、お勧めします。
何が良くなったかは、大した事は書けませんが後日UP予定しています<(_ _)>