セロー225WE PWK28 調整？

停車からのスタート時、結構エンストするのでスロー系が薄いんじゃないか、プラグの焼け色が結構いい感じの白めになっていたので全体的に濃くしてみようということで変更してみた。そしたらテスト走行中、止まった (=o=;)

とりあえず原因は水入りだったのだけれど、まずはすぐ乗れるように前のセッティングに戻して各部ネジを締め付けているとトップキャップのネジ穴をつぶしてしまった (-_-;)

ここはM4のヘリサートで復活させた。

せっかくだから掃除しようと色々してたらニードルジェットが取れた。

そして戻そうとしたら何故か入らない。無理やり入れたら軸がずれたくさい。(-_-)

もういいっ！ってことでキャブを新調しました。モノタロウでカワサキ純正のPWK28が12,000円くらいであったのでポチりました。

タンデムさんのPWK28と使っているポートが若干違いますが、どっちというとカワサキの方がセロー環境にあっていると思う。

ちなみに自分のセローはボアアップしているので、タンデムさん純正のセッティングが合っていたのかどうかわかりません。

ということで腰を据えてセッティングしてやろうと濃いめの方向から順次絞っていくことにします。

スタートはMJ 120,SJ 42,NJ N68A/5

しかしまぁ、全然エンジンがかからない。点火はするけどすぐストール。べらぼうに振ったつもりもないけどここまでかからないか。

次にSJを思い切って38まで落とします。しかし変わらず。

とりあえず日も落ちてきたので今日はここまで。明日はNJの段数振って調子を見てみます。

ちなみに壊れる前はMJ 115,SJ 38, NJ N68A/2か3で焼け色はよかったです。

しかし水入りは困ったものです。
確か1年くらい前もリザーブに入れると水が入ってきました。1年でそこまで溜まってしまったことになります。

原因としてはずっとリザーブに入れる前に給油してリザーブを使っていなかったことですかね？