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2016年3月30日、インプワゴンを一時抹消してきました。

出勤前に朝から陸運局に足を運び、初めてのことで戸惑いましたが、自分の手で手続きしたかったので。

今思えば、インプワゴンのおかげで100人以上のみん友や色んな方々との交流ができて、しかも1300近いイイね！まで頂き、本当にありがとうございました。





このインプワゴンは、自分の20代の青春が詰まった箱のような存在です。
ドノーマルな状態から、フェンダー叩き出しによるボディ拡張に伴う大型化により「構造変更」をしたり、「一時抹消」をしたり、ある意味いろんな経験をした(させられた？)車だと思います。

今となっては原型をあまり留めないインプワゴンにとって、それ(カスタム)が幸せだったかはわかりませんが、少なくとも自分にとってはかけがえのない心の拠り所でした。


とりあえず、今は13万キロ台に突入したことに加えて、全体的なメンテナンスをじっくりゆっくり納得がいくまでやって、やり残したカスタムにも着手して、また次のステージに仕上がる兆しが見えたら復活させようと考えています。
なので、具体的な期限は決めていません。

暫くは、家の駐車場で冬眠させておきます。


そして、今日からサブとして登録さしていた相棒のシエンタが、メインカーに昇格致しました。






インプワゴンとはまた違うコンセプトで弄っていこうとは思いますが、妻が主に使用するためにあまり変態カスタムはできません。

シンプルに大人な弄りをしていきたいと考えています。


今後とも、宜しくお願い致します。

2015年06月24日に発表した、同タイトルの計画ですが、タイミングをずらしましたがついに始動することに決めました。


前回のブログでも話をしましたが、子供が産まれてから、なにかとお金が予想以上にかかる状況＋あれから早くも10ヶ月。
待機児童になってしまいました(苦笑)
(※=共働きにはまた一年戻れなくなりました)


さらに言うと、シエンタを導入してからのインプワゴンの出番は減りに減って、年間4,000㎞程度しか走らなくなった上(今までは年間1万㎞なので半分以下)、弄る時間もなくなってしまったのが現状です。

みん友のグラグラさんの元愛車のグラベルに似せたカスタムをすべくポチった、グリルガードも4ヶ月放置で、他にも色々細かいものは買いましたが取り付ける時間もありません。

税金が13年超過で15％アップしたインプさんは、年間39,600円の税金に加えて、燃費は 8/L(これは意外にもノーマルからみん友の桃★さんから譲って頂いたGGインプ用コラゾンツインに換えても変わりませんでした)、タイヤは19インチで割高(これは自分の問題ですが)、延命措置のための補修費に加え、車検が80,000くらいと見積もっても年間5万。ガソリン代は月2,000円なので、年間50,000円程度の計算になります。

おそらく、今後はもっとインプワゴンに関われる時間が減ると思われるので、考えに考えた結果、計画を始動することにした次第です。


暫くシエンタがインプワゴンに代わりメインカーになりますが、今後とも変わらぬお付き合いの程、宜しくお願い致しますm(__)m


あとはたまたまですが、先週行われた「スタイルワゴン」の雑誌撮影でとりあえず自分の中で区切りがつけられる弄りをしてきた中でのイベントだったため、踏ん切りがついたというのもあります。





ps.スタイルワゴンの撮影で、ワゴン車はインプワゴンだけでした(笑)

ミニバン＆SUVばかりで、違う意味で浮いて目立って(？)ました。
みんカラに登録されていた、ギャルソンで固めたオデ乗りの「ナイトオデッセイさん」とも友達になれ、撮影会は楽しく過ごせました。

インプワゴンの家族でのラストランと称して、家族3人で撮影会に行きました。カメラマンが、息子をサービスショットしてくれたので、掲載されたら5月号(？)に全国デビューです(笑)！！