パテ盛り塗装…失敗編(苦笑)

凹んだ部分をブリッジ型のデントツールで筋状にまで復旧させました。

細い部分は相当力が掛かっているので、ペコっと戻せません。

なので、いざパテ盛り塗装にトライ…です！

まぁ、時間も無いので応急修理的な感じで始めました。

まずは、クレンザーで汚れを取り、シンナーをスプレーして脱脂します。

※本当は、この後サンドペーパーでパテの付きを良くするために、足付け作業をする必要があったのですが、軽くスルーしてしまいました。(苦笑)

パテは１５分で硬化すると書かれていたので、速攻で作業です！

でも、ボディがつるんとしていてパテが付きません。

慌ててサンドペーパーを掛けたのですが、チョット弱かったかも…。(汗)

熱で硬化するので、ヒーターで温めます。

その後、付属の耐水ペーパーに水を付けて磨きます。

実は、足付けしてない部分が、薄くなった部分で剥げてしまってます。

※本当は、この状態で凹凸を最小限にすべく、光を横から当てるなどして、きっちり確認する必要があります。

急いでたので、コレもスルーしてます。(笑)

細かな凹凸を取るべく、薄付けパテを盛ります。

コレは厚い塗料のようなものなので、乾燥すると痩せます。

しかも、乾燥後の重ね塗りは…できません。

できないこともないのですが、塗ると前のパテを溶かしてその後収縮するために引っ張られ、ミクロサイズの逆断層が現れます。(爆)

♯ヒートガンで強制乾燥させたからか？

なので、この時に埋めるのは、細かな気泡や、パテの段差部分など、使用範囲は限定的と考えるべきかと。

厚さ１ミリ以下で使用するようにとの表記もありますし。

耐水ペーパーで磨きこみます。

この季節、洗車もそうですが、水を使うのは苦行…かもしれませんね。

このパテは薄付け用なので、ペーパー掛けで薄くなった部分が剥がれることはありません。

マスキングテープ＆古新聞でマスキングします。

部分的にやると色の境がハッキリしてしまうと思ったので、広めにやってます。

プラサフは白を選んだのですが、寒さのせいか乾燥が遅く、付着した状態で薄付けパテを溶かしてしまい、またしても今度はマイクロサイズのクレーターが出現！(爆)

水でペーパー掛けをしているので、その水分が悪さをしているのかもしれません。

写真はその後仕上げのホワイトを塗った後のものです。

急いでたので、垂れています…。

その後、施工要領をよく見ますと、１０度以下では作業するなとの表記が…。(苦笑)

春になってからか、温かいガレージなどでやるしかなさそうです。

こんな感じで…垂れてます。

パテがブルーの色付きだったので、それを隠蔽するために何度か続けてスプレーしたのですが、それが悪かったようです。

ホント、ホワイトは色乗りが悪いです。

次回はホワイトのパテで施工予定。

最終的にこんな感じになりました。

パッと見では凹みは判りません。(笑)

でも、光の加減や、手触りではしっかり凹凸が判ります。

ＤＩＹの良いところは、ラッカー系シンナーで溶かして再トライができることです。

焼き付け塗装や、二液タイプですと剥がすのが大変です。

とりあえず、春までこのまま乗ることに。

春が待ち遠しい…。