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最近R50仲間がどんどん他の車に乗り換えてます。
確かに年数が経つと車のいたるところがへたってくるし。
メンテをするにも日産車の場合、新車製造終了した部品は、一定時期が来ると毎年値上げするので、経年劣化による故障多発とダブルパンチで財布にダメージを受けてしまいます。

私のテラノも最近（飛騨オフ帰還後）に明らかに足回りがやれてきて高速走行時にリアサスが暴れるようになってきました。
そこで火曜日にリアサスのブッシュを交換するために５本のリンクとスタビライザーを固定するゴムブッシュ等をディーラーで交換してもらい、水曜日に高速を使って栃木方面まで日帰りで出かけてきましたがやはり交換後は走行時の安定性が違います！
前回交換して１０万キロ経過しているので使いすぎですね。
５万キロ程度で交換するのがベストかもしれません。

リアサスのばたつきは治まりましたがフロントサスにも若干の経たりが感じられるのでフロントサス側のリフレッシュも近いうちに行うかもしれません。

ブログアップするのを忘れていました（車検を出すのは忘れていませんよ）

まずはさかのぼること4月に微小のパワステフルード漏れが発生していたためパワステ用ゴムチューブを全て交換、ショックをＯＨ済みのビルシュタイン（リアは新品）に交換、エンジンオイル：ＲＬ１０Ｗ４０に交換　（以上作業は全てＤに○投げ）

5月に車検を行った際は11年25万キロ走ってへたっていたエンジンマウントの交換とフルード汚れがｍｗだっていたためブレーキ周りのオーバーホールとフロントローターとパットの交換を行いました
ローターはまだ使えそうでしたがパットをＰＲＯＴＩＸ/１０１するために削り代を確保するために新品に交換しました。

ブレーキパッドの効き方は良いと思いますが汚れがとか磨耗の方が重要という人にはお勧めできませんね。

石油王。様に教えてもらったお店に早速行ってみました。


レッドラインを大人買いしてきました。

今まで使っていたスタッドレスタイヤが五分山で昨シーズンを終了したので今季は新調しました。
週末に交換できるのか？

後方視界確保形ですね