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まだ帰宅途中です

昨日の列車衝突映像で二台の機関車の番号でぐぐってみたら驚愕の事実が判明しました。
BNSF 4059
ttp://www.locophotos.com/Search.php?SearchSerialNumber=54287&Search=Search
こちらが昨日紹介した動画に写っていた方の機関車です。
画像はクリックすると拡大します
二枚目が事故直後の状態で運転室前方のフードがつぶれているのと前の台車が無くなって仮に貨車用台車を二つ材木とチェーンで車体と固定しています
三枚目の画像で修理して復活しているのがわかります

BNSF 4479
カメラを搭載していた方の機関車の方は列車全体で機関車が１２台連結されているうちの先頭だったようです
列車の先頭に機関車４台であと中間に４台ずつのグループを先頭の機関車で無線制御していたのか同じ列車番号で３編成が続行運転だったのかはまだ調査中です。
続行運転のほうが可能性は高いかも
ttp://www.locophotos.com/Search.php?SearchSerialNumber=51814&Search=Search
このページに就役開始から現在までの画像がありますが５枚めが事故直後のもので運転室は全壊、後ろの機関を覆うフードもかなり壊れています。
コメントを読むと事故当時のクルーは全員生存と書かれています。
しかも５枚目の画像でこの機関車自体が修理されて復活しています

BNSF（バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道）の機関車のオンボードカメラが録画した貨物列車同士が信号所で退避するはずがオーバーランして正面衝突した映像です

このニュースによると日本でもついに鉄道車両の車体も安全性の面から見直されるようです

日本よりは安全性の面でははるかに進んでいる（その代わり車体が重たい）アメリカでの衝突実験の映像です。
機関車に通勤用の客車をぶつけていますが車体が変形していないのはさすがです

誰かの影響かなｗ