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今日交換しましたが、前回変えてから結構間が開いてしまいました。
ＡＴのようにフィーリングの悪化がわかりやすいと交換の判断基準にしやすいんですがトランスファーだとわかりやすいサインが出ないため距離か期間で管理した方が良いでしょう。
交換後にロードノイズが小さくなったのでＯＩＬ劣化でノイズが出ていた模様です。
抜いたＯＩＬも結構汚れていたようです。
次回は３万キロを目安に交換ですね。

石油王さんがまた人柱ネタを仕入れてきたので寸法あわせをかねて会いました。
また時間をわすれて情報交換に励んでしまったので気が付いたときには２３時過ぎてしまいますたが有意義な会合でした。

この写真は最初に所集合した作業場所のＡＲの駐車場で取りましたが、今回は2台ともＬＥＤテールを点灯中ですがフラッシュ撮影のためバンパーの反射板が一番光っています。

気が付いたらチップ抵抗（１６０８）の表示が裸眼では読めません。
以前は読めたんですけど。
蛇の目基盤にＬＥＤを７２個付けたものを半田付けしたら目が痛くなって途中で投げ出したのも無理ないと気が付きました。

とりあえず昨日届いたオクで落としたＬＥＤウインカー用ＩＣリレーと前側だけウインカー球を取り付けました。
今度はちゃんと点滅します。
ただし無接点のため動作音が無いのでどこかにリレーを付けてカチカチ鳴らそうと思います。

リアとサイドは後日です。

かなり釣ったタイトル申し訳ないです。
現在進行中のネタの中間報告です。
なぜか灯火のＬＥＤ化をしたくなってテール用とウインカー用のＬＥＤとウインカーリレーを購入してしまいましたが、先にテール用（Ｔ２０、４極）とフロントウインカー用（Ｔ２０、２極）が届いたので早速着けてみました、テールの明るさは電球と変らないですが、外した電球は黒くなっていたので新品と比較した場合はまた違う結果になるのでしょうか。
ハイフラッシャー覚悟でフロントのウインカー電球をＬＥＤに替えてハザードを点灯させると純正リレー使用なのに点滅速度は通常と変らなかったのですがウインカーレバーを動かすとハイフラになってしまいました、後ウインカー球だけＬＥＤにしたのでハザード時が従来のウインカー動作時の消費電力と同等であったため正常に動作し、ウインカー動作時には従来よりも低い消費電流となったためハイフラになったようです。