Gakのブログ一覧

原因はやはりＡＴシフトレバーとＡＴ自体をつなぐワイヤーを押さえる金具が破損してワイヤーが保持できなくなったことでした。

代車のシルフィーのナビってハンドルに連動してバックモニタに予想進路が表示されたり燃費が表示されたりと結構遊べました。

車を引き取ったＤから連絡があり原因はシフトレバーとＡＴを結ぶワイヤーを保持するクリップが劣化破損していたとのこと。
部品が明日には入荷するそうなのでそれまでは代車です。

昨日まで四日間使わなかった為なのか今日買い物に出掛けた先でエンジンはかかるけどＡＴの内部でシフトがＰレンジから動かなくなりました。
Ｄに電話したら代車もってきてくれるそうです

今日は夕方からお通夜に行かなければならないので、時間の掛かる作業は出来ません。
とりあえず出掛ける前にエアフロ洗浄をしました。
エアフロ洗浄後にECUリセットを掛けたためヘッドユニッドの設定も最初からやりなおしです。

実は以前から日産純正ＭＯＭＯステアリングを入手しようと某オクで入札していましたがいつも終盤で価格が予算上限の3万円を超えてしまうので中々落札できませんでした。
オークション終了時間前後はＰＣの前にいられないのがわかっていたので予算上限+アルファの金額で自動入札にしていましたが、
なぜか、今回は普段の予算上限以下の金額で落札することが出来ました。
この車のステアリングは購入当初のウレタンからＲ３４ＧＴＲ用をへて今回のＭＯＭＯになりました。
換えてから運転してみるとステアリングを握る感触が全然がちがいます！