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ＵＫのＭＲ２ミーティング画像を色々見ていたところ
発見しました。

２０００ＧＴ外装、トランクと繋がったボンネット、エンジン上のタービン。

これは凄いですね。

違法改造車の見せしめ解体って所でしょうか。
ナンバーも外さずに、押収して潰す！

エンジンってこうやって外すんですね、、、
アメリカ豪快！！

でもラジエターはアルミだからか大事にちょこっと外すところが
カワイイです。

CRUSH EM!!!

昨日は個人売買の直接引き渡しでした。

お会いした方は１型後期足のターボ。

カルソニックブルー、フルエアロ、ＮＳＸライト装着等

峠専門でドリフトもやっているそうです。

やっぱり本気で走っている車が一番ですね。

オーラを感じます。

土日に色々試乗してきました。

昼は近所のＢＭＷに行き、５２３ツーリング、５ＧＴ、０６ミニＪＣＷ、現行ＪＣＷ
を試乗。５シリーズは安定感あって静か。すばらしい。

ミニはトップグレードのジョンクーパーワークスなので
すぐにサーキット走行可能な感じでした。

０６の方はJohn Cooper Works GP Tuning Kitが装着されており
サーキット専用かなという乗り心地でした。助手席からは苦情がでますね。

でも現行ＪＣＷと比べると現行の方が速い。タイムも多分上でしょう。
フルモデルチェンジにはかないません。




夜の部ではカズさんのＭＲ２がスプーンのリジカラ装着との事で期待の試乗。
なんとモニターで無料取り付けだそうです。
羨ましい。。。

メンバーにアルミカラーを挟んで車体合成をあげるハヤリ物ですが
半信半疑で乗ってみると本当に効果ありましたよ。

フロントテンションロットブラケット左右とリアメンバーのボルトに挟んでありました。
詳細画像はリジカラオンラインブログを確認してください。



今迄は首都高継ぎ目などで突き上げ感がありましたが
それが足がよく動くからか改善していました。

普通に安定して真っ直ぐ走る（年式古い車両のユーザーには当たり前が嬉しい！）

いつか装着したいです。
（でも部品代割高ですね、、、）

いつも楽しく視ているイギリス自動車番組TOPGEARですが
STIGのラジコンヘリを発見しました。

レアですね。

ほしいかも、、、