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昨晩はこの数ヶ月で仕様が変わったので久々に奥多摩に試走に行きました。




夜はやっぱり静かで良いですね。
昔よりも道が良くなったような…

1度に色々変更したので個々の部品は分かりませんが全体的に安定感が増して走りやすくなりました。特にリアが良いです。ギャップで前みたい飛びません(笑)先日首都高も走ってみたのですが速度が上がるにつれてフロント接地感が軽く感じられるので細かいこちらの峠の方が今の足には合ってるのかもしれません。それでもトロトロ走ってると少し跳ねるかな…まだまだ理想のしっとり感のある足とは遠くバタバタ感はあります。足が動きやすくなったのでショックの調整をしたいのですが今度のは減衰固定なのが惜しいです…




変更①
リジカラ前後装着しました。高い特殊カラーです…リアメンバーがかなり動いてびっくり。これでメンバーが真っ直ぐに付いたかな⁇マウントが真っすぐになればアーム動作の抵抗も減るかなと期待が高まります。フロントはテンションロッドブラケットのみなので効果あるのかどうか。でも高かったので安定感の改善に効果があったと思いたい！無いと困る…
取り付けは自分で行いました。スプーンの説明書はななんとたまにブログに出てくるカズさんの赤いフェニックスパワーフルエアロの車両です。


少し前にモニターで取り付けたそうです。その時カズさんの車に乗せてもらってかなり乗り心地が改善して足の動きが良くなった感じがしたので時間がかかりましたが今回装着となりました。




変更②
土台が真っ直ぐになったところでアメリカから輸入したProthaneポリウレタンブッシュキットをリフレッシュに交換。ロアアーム前後、リアトラクションロッドのブッシュ打ち替えになります。これは自前では設備が足りないので工場にお願いしました。交換後はアームがスルスルと動きます。アーム君引き続き沢山動いて仕事して下さいね。フロントテンションロッドブッシュはクスコピロ、スタビ前後はTRDを使用しているのでスタビブラケットの余りも出ました。使いたい方いらっしゃれば差し上げます。




変更③
先日左だけ付けて右の取り付けはオイルクーラー配管干渉で断念していた補強バーもブッシュ交換時に工場で一緒に装着してもらいました。(画像はブッシュ、足交換前)かなり知恵の輪状態で取り付けに苦労したそうです。エレメント周りが純正状態ならすんなり行けたかかと思います。












変更④
抜けてきたN1ダンパーが街乗りには不快になり先日仲間に提供した部品取りから外しておいたクスコcomp2Rに交換しましたが直ぐにオイルだだ漏れ…そんなところにピヨさんからタイミングよく譲って貰ったアイバッハバネカット済みコックピット川越エナペタルを付けることになりました。その昔、さんどさんも使用していたそうです。ピヨさんにチェックして貰いダンパーも生きているようですし見た目アレですがまだ使えるかなと？ノーマル形状久々です。いつかOHして減衰調整追加したいところですが…ノーマル形状は伸びストロークがかなりあるので懐が深いですね。レートは低くなってしまうのでハンドルレスポンスと応答性、高速安定性はN1ダンパーより劣りますが。




車高はこんな感じです。

見た目は良いのですがノーマル形状なのでフロントストローク量少ないかな。
フロントもう少し上げたいのですが…ちょっとカットしすぎかもしれません。
誰かアイバッハのフロントバネ持ってませんか？オークションになかなか出ないですね。

以上４点の改良となりましたが引き続き消耗部品も発生していますので今年で20年の車体ですが元気に走ってくれるよう引き続きメンテナンスをしていきたいと思います。

WRCの復活記念的な展示イベントをやっていたので行ってきました。























この配置良いですね。
1番奥にひっそりと…
オーラ感じましたよ。












新しいの座ったり




これ流用出来るかなと思っていたのですがゴムなんですね。

昨日お台場の科学館に家族で行ったところタイミング良く見学できました。

道路沿いにコース見学できるなんて凄いですね。次回はショールームも行きたいです。



ドライバーは荒聖治選手でした。