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先日装着したリアのみのビックローターキット314mmですが、
16インチ装着は可能なのかふと思いフロントの
P1レーシング16インチを合わせてみました。
するとギリギリのクリアランス1mm程度ですが、装着可能でした。
パンク時対策でちょっと安心。

でも試走したわけでは有りませんので実際は不明ですが…

リアブレーキを315mmサイズにアップしました。

Biotオフセットキットですがステー装着
の際ナックルのバリ取りが必要なのですね。

穴にボルトも通らずヤスリで削り
どうにか装着。

予想外に時間が掛かりました。

画像は加工して綺麗に見せてますが
実際は普通です…

今晩は試乗がてらネズミさんとプチプチOFFです。

今日はビックスロットル、前期テール
を装着しました。

スロットル取付後エンジン始動時に甲高い異音の原因が分からず
苦労しましたが、後にメイン12mmボルト4本のトルク不足とわかり解決しました。
近所迷惑なベルトが滑るような音がしたのでビックリした、、、
ガスケット隙間から吸気してしまい結構な流速で笛になっている感じでした。
効果は低回転での加速、レスポンスが改善！

前期テールはスモークフィルムをドライヤーで溶かしながら
貼って2型ガーニッシュと一緒に略ピカピカに仕上げて装着。






フルエアロで前期テールって少ないですね。

結構良いと思うのですが。

部品も安くオクで購入できるのでMR2にちょっと
マンネリな方は試してみるのも良いかと思いますよ。

加工に出していたＭＲ２のスロットルASSYが帰ってきました。

ピッカピカです。


でも年末でガスケットが来年になってしまいました、、、

みんカラ検索でよく出てくる画像ですが


加工前



加工後

６０mm→６２mm

ノーマル形状オーリンズ+アペックスバネから初期のアラゴスタ+スイフトバネに変更しました。

過去オーナーが筑波用に仕様変更しているとの事でフロント10kリヤ15kのなかなかの硬さです。

でもスイフトバネは当たりが柔らかいので、マイナス2k位かもしれません。

フロントは今まで低かったので少し車高が上がってちょうど良いです。

裏の狭山湖でちょっとチェックしましたが、ゼブラで結構跳ねますね～。

クイックなハンドリングで走るのは楽しくなりましたが快適な街乗りとの両立は難しいですね。

涼しくなりましたし筑波での走行が楽しみです。

しかしかなり仕様が変わったので、慣れるまで時間がかかりそうです。

来週のTMCJ白樺湖の長距離にはキツイかな～。

昼のミーティングは久しぶりなのでできるだけ綺麗にして行きたいです。