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プジョーで先日のエンスト問題で
コンピューター履歴を調査してもらいました

診断結果はＡＴコンピューターに１回
電気供給が止まった履歴が有るとの事。

バッテリーの電圧が規定値よりも低いので
取り替えてみては？といわれ交換しました。

これがエンストの原因かは分かりませんが
暫くこれで様子を見ることにします

３年前の納車直後の原因とは違う
のかも知れません。

確かにセルの回りも鈍くなってそろそろ交換
かなと思っていましたが、それが原因で
エンストするのも「どうかな？？？」
と思いますが・・・

これで無事にエンストとサヨナラ
したいです

①ＭＲ２車検用にKAZUさんに純正ホイル
　を借りる替りに自分のエンケイが
　KAZUさんのＭＲ２に付いています
　先日撮った画像を再アップ
　赤に白いホイルも結構良いです






②プジョーのフロントパット交換作業を
　整備手帳にＵＰ
　プジョーユーザーは自分で換える人が
　少ないかなと思いアップしてみました
　
　

MR2よりも一足先に家のプジョーも
車検に出しています

所沢のプジョーに出しているのですが
代車が平成４年式のコロナなんです
前から代車を借りるときはいつも
査定ゼロの古い車。。。
屋根は塗装が焼けてパリパリです

ひどい物です

サービス自体には満足しているだけに
代車さえ改善してくれればなぁ

でもこのコロナＳＦ結構稀少車です
リフトバックでトランクも広いし
ヨーロッパで昔はそこそこ売れたのかな？？？

プジョー修理の方は２万５千キロで
Ｆブレーキパッド×、Ｆローター、リアパッドもう少しでＸ
との事。ブレーキは良く効くけど減りがあまりに早いです

ブレーキは社外のＡＴＥ＜アーテ＞製にしてみました
ＡＴＥという名は初めて聞いたけど調べたら結構
純正供給もしていて大きな会社みたいです

画像

昨日からディーラーに預けていた
プジョーの引き取りに行きました

リアハブベアリング左右、ブレーキローター左右
無償交換完了。

気になるリア周りのゴーゴー音は消えました
やはりハブベアリングが犯人でした

ブレーキローターは関連分かりませんが
ASSY交換の部品に入っているとの事で
交換したそうです　＜ラッキー＞

補償範囲内での作業で無償ですが
これが半年後だったら。。。
１０万円オーバーでしょう

この先ちょっと不安です

２２５００ｋｍ

所沢のプジョーでエンジンオイル・エレメント
交換をしました。

オートバックスにしようか迷いましたが
画像のＮＥＷ２０７も見たかったので
ディーラーにしました



洗車までしてもらって嬉しかったのですが

下回りを見てもらった所、ウォーターポンプから
水漏れ跡があるとの事。保障期間内なので
無償交換です。今年の９月で丸３年なので
保証期間満了してしまいます。

これから大丈夫かな

走行距離２０８５０ｋｍ