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これは軽そうですね～

楽しそう～ｗ

MR2のメーターリングを替えてみました。

今迄はパネル表面に貼り付ける艶の無いアルミ材でしたが、今回は艶有りで奥行きが有ります。

メーターリングをメーター穴に被せて裏側で折り曲げ固定する感じです。

内側も金属になり夜間はメーターメモリが綺麗に反射するので気に入りました。

ノーマル形状オーリンズ+アペックスバネから初期のアラゴスタ+スイフトバネに変更しました。

過去オーナーが筑波用に仕様変更しているとの事でフロント10kリヤ15kのなかなかの硬さです。

でもスイフトバネは当たりが柔らかいので、マイナス2k位かもしれません。

フロントは今まで低かったので少し車高が上がってちょうど良いです。

裏の狭山湖でちょっとチェックしましたが、ゼブラで結構跳ねますね～。

クイックなハンドリングで走るのは楽しくなりましたが快適な街乗りとの両立は難しいですね。

涼しくなりましたし筑波での走行が楽しみです。

しかしかなり仕様が変わったので、慣れるまで時間がかかりそうです。

来週のTMCJ白樺湖の長距離にはキツイかな～。

昼のミーティングは久しぶりなのでできるだけ綺麗にして行きたいです。

先日の韓国旅行での車事情レポート

韓国では車は買ってから部品を換えたりドレスアップするという
感覚は略無いような感じがしました。

数年前イギリス、フランスに行ったときもそうでした。

スポーツカーは沢山居ましたよ。ポルシェや、ＢＭＷ
でも全てノーマルでした。


日本は特殊な環境なのかもしれませんね。
スポーツカーに限らずミニバン、セダンでも
ホイル変更等よく見かけますからね。

トラックもメッキで飾りますね。

韓国のトラックもやはりノーマルでした。

みんカラのようなサイトも海外では成り立たないかもしれません。


画像は４日間で２，３台見た貴重なドレスアップ車の１台です。

ヒュンダイのクーペでしょうか。


日本車は日産、ホンダ、レクサスのディーラーは見かけましたが
殆ど走っていませんでした。その中ではレクサスが１番かな。

ＬＳ　IS　GS　ESも走っていましたよ。

今月もMR2定期ミーティング
に行って来ました。

MR2ばなしは尽きませんねぇ。





来月はTMCJの白樺湖ミーティング
に初めて参加しようかと思っているので
お休みかな。