ローバーV8のブログ一覧

もう先々週の話になりますが、ウィングロードで追突事故をしてしまいました。

追突した以上自分が悪いわけですから細かい話は抜きにしますが

相手側が平謝りといった状況でした。

つまりは自分が追突して相手が謝るわけですから『お互い様』ということですね。


そんなウィングロードですが普段から馬車馬のように働いてくれている車で

去年、走行距離ももう10万Kmを超えました。



そろそろ現役を引退していただこうかと一瞬思いましたが

まだまだ走れるし、思いとどまって修理をすることに。

ダメージはフロント・バンパー、ヘッドライト・アッセンブリー、ラジエター。



修理は保険で賄う以外、自費で社外品のフロントパーツを選択できる機会があり

さらにはヘタリ始めたサスペンションも社外品に。

そしてホイールも・・・、なんて話が持ち上がりましたが

カタログを見る限り、個人的には魅力的に感じるものはありませんでした。



このクラスでは珍しく押し出しの強い面構えだし

純正にしては風切音もなく、高速安定性もかなりすぐれてる部類。

サスペンションを変えて車高を変えたり、アブソーバーの硬さを調整したところで

ジオメトリーが変わってタイヤの負荷が増えるだけだろうと。

何だかんだ交換していってもトドの詰まるところ

ATのプログラムを変えない限り、雰囲気は変わっても速く走れない。





　待て　どこに向かってるんだ？





この車はノーマルが一番バランスが取れてると個人的には思う。

山道でも丁寧にブレーキを踏めばスッと素直に回頭するし

加速は弱いけど高速で伸びるし、タイヤさえちゃんと選べば乗り心地も悪くない。

それ以上を望むなら車を変えればいい。

そんなわけで純正で復活。








ウィングロードはまだまだ普段の足として活躍してもらう所存。





一方、マーコスは・・・。

最近毎晩イギリスとメールでのやりとりが続いてます。

これはまたの機会に。



さて、機会を見計らって厄払い行くかな。

先週もマーコスの代車で来てるワゴンRが

オルタネーターのベルトが滑って夜に走行不能になったし・・・。

・・・ああ、前厄。