アースィング

アーシングとは・・・
車は燃料を燃やして動いています。しかし,その燃料に点火させるスパークプラグや,燃料の供給は電子制御されています。という事で,実は車はコンピュータで制御された乗り物であります。そして,そのコンピュータには各種センサーが接続されていますから,そのコントロールがアーシングによって安定するという事で,パワーが上がったり燃費が良くなったり・・・・,また,バッテリーへの負担が軽くなったり・・・・電気が流れやすくなりライトが明るくなったりオーディオの音質が上がったりする。。。。

らしいです

以下に,私が施したアースポイントを紹介致します

ボディーアース部(左側)
バッテリーより一番遠い位置にあるボディーアース部です。

オルタネーター部
発電装置とバッテリーをダイレクトに繋いでやることにより発電能力の安定供給化をねらっています。

エンジンブロック部
点火スパークの強化をねらっています。

アクセルスロットル横部
何となくつけてみました。
この部分に装着する際に,バッテリー及びその台座をはずしました(手が入らなかったため)。
このため,復帰時にはパワーウインドゥやクリアランスソナーの初期設定を行わなければなりません。
方法を,「バッテリーを外した場合」に紹介しておきます。

エンジンルーム内の状況

今回使用したケーブルは,汎用品であり,0.5m,1.0m・・・とケーブルを切断し端子が取り付けられているものを使用しました。結果,チョコッとだけケーブルが足らなかったり,また余ったりします。ですので,ここからとりたいなぁ～と思っても,なかなかうまくケーブルを回せなかったりして思案しました。

気になる,施した後のインプレですが・・・

気の問題でしょう!!とにかく,「アーシングを行った」という満足感でいっぱいです。

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

施している時に気づいたことは,意外と要所要所でアースをとっていることにびっくりしました。前車は,17年前のディーゼル車だったので,アースはライト系位のものでした(厳密には種々の部分で施されていましたよ。。。勿論)。