こぼんのブログ一覧

フルタイム4WD、5速ミッション、2.5リッター×V6ツインターボ、ハイオク仕様・・・・
時代に逆行しとんねんけど、希少な存在や。

6A13は、こいつで三代目。

○一代目
　平成9年式ギャランVR-4（前期型・5MT)

○二代目
　平成11年式レグナムVR-4（後期型・5MT）


パーツ移植の為、まだ手元に来てへんけど、大事に乗っていきたい。

平成9年式ギャランVR-4（5MT）を新車から183,000㎞、このレグナムは中古で買うて約100,000km走った。

5速MTの6A13を、30万㌔弱走った人って全国でも珍しいかもしれん。

昨日、引き渡した。

買取価格はゼロ。
ゼロやから買取って言わへんか。無償で譲渡か？

オールペンが査定に響いた。
ATやったら10万円位値が付いたかも。

今まで、色んなとこへ連れてってくれてアリガトウ。

先月、1月23日。

休日の土曜日。

たまには、クルマを止めて、じっくり夕日を眺めるんもエエやん。

山崎豊子作の｢沈まぬ太陽｣のラストシーンライクな沈み具合。

　去年12月27日、翌日からの鳥取旅行に備えスタッドレスタイヤ（DUNLOP DSX）に履き替えた。
　毎シーズンの事やねんけど、車高の低さのせいでジャッキアップで汗かいたけど、30分程で作業完了。

　エボⅥ純正ホイールに履かせとうから、収まりがエエし夏タイヤよりこっちの方が見た目もエエかもしれん。

　0544と刻印されとうから、2005年11月下旬製造で今年で5シーズン目となる。
　以前のスタッドレスと比べ性能も上がっとうし、硬化してへんしまだイケるやろ。

　スタッドレス×フルタイム4WD×5MT×車高低い（低重心）のおかげで、結構な走破性を発揮すんね
　んけど、雪が深かったら除雪車となってまう・・・。

　今シーズンは、スキーより雪山登山で活躍する予定。

　　　　さっき、ブツが届いた。

　　　　ランサー・エボリューションVIトミーマキネンエディションの純正ステアリング。
　　　　VR-4純正NARDI製ステアリングと比べ、小径で扱いやすそう。

　　　　本革仕様でレッドステッチが施され見た目もイケてる。

　　　　近日交換予定。
　　　　
　　　　

5月2日(土)～5月5日(火)の3泊4日で、九州にレグナムで旅行に行って来た。

総走行距離は、約1,500㎞。
ツレはAT限定免許やから、運転は俺一人。

レカロ装着してから、長距離を走った事がなかってんけど、今回で分かった事がある。

腰への負担は皆無やねんけど、上半身がガッチリ固定されとうから...

神戸～北九州の約600㎞を一日で走っただけで、
メトロノームライクに頭が振られて、めっちゃ首が痛くなる。

さらに、首の痛みがジワジワ頭痛に変化してくる。
結構、運転に嫌気が差すくらい。

レカロでの長距離移動にめっちゃ期待しとったから、心外で不満や。

次の日も、北九州⇔大分の長距離やってんけど、少しでも振り子状態をなくそうと、シートを可能な限り起こしてみた。
これで、昨日よりは首痛と頭痛は軽減された。

...まぁ、首を鍛えるしかないか。
全然ちゃう土俵やけど、F1ドライバーの首がごっつい太い理由がようわかった。