こぼんのブログ一覧

TOYOTA Century



「スタイルも、パッケージも、走りも、装備も、
　　　　すべては、後席にお乗りになる方のためにある。」



グレードは1つのみ。
｢フロアシフト｣か｢コラムシフト｣のチョイスだけ。

メーカー希望小売価格 12,080,000円（税込）

5リッターV12エンジン
6 SUPER ETC＋シーケンシャルシフトマチック
4輪ダブルウィッシュボーン
車両総重量 2,345kg
駆動方式 FR
最高出力 280PS/r.p.m.
最大トルク 46.9kgf・m/r.p.m.

新規購入じゃなくて、リピーターかな。
個人じゃなくて、経費を処理しやすい法人所有。

月間販売台数ゼロって言う訳にいかへんから、
実は自社（TOYOTA）で買うたんちゃう？ 
　　　　

　　

2010年1月度　新車販売台数一覧より
（※ベストカー3月26号より抜粋）

たった1台/月しか売れへんかったクルマが2車種もある。

一つは、日産の「プレジデント」で、
もう一つは、ダイハツの「アルティス」や。

ちょこちょこチェック入れとって、たまに1車種は見るねんけど、2車種はおそらく初めてや。

全国で1台って、誰が買うたんか知りたいわ。

プレジデントが1台っていうのは分からんでもないけど、アルティスはトヨタの「カムリ」をベースに2000年3月からOEM供給を受けて、ダイハツが発売しとうクルマ。

池田市ダイハツ町周辺に行けば走ってる姿が見られるし、ダイハツが販売しとう車種の中では最高級車やから、ダイハツの社員がもうちょい買うてもエエと思うねんけど・・・。

前年同月比で、プレジデントが20%（前年は5台）で、アルティスが25%（同4台）やし、去年の年間販売台数は共に54台。

俺が社長やったら、生産終了するわ。

フォトギャラリにもアップしとうねんけど、近くにディーラーで納車前のエボワゴンを発見。
めっちゃ格好ええや～ん。久々に『クルマ』を見て震えたわ(笑)
エンジンをかけさしてもうたけど、駐車場に響き渡る図太いサウンド。高周波の音もよう聞こえたけど、エボってこんな感じか。
もちろん試乗は叶わず停車状態やけど、クラッチは程よく固め。ブレーキは遊びなさそうな位カッチリしとった。
シートはレカロにしてはでかめ。大柄な俺でもイケる。何がイケんねん(笑)
ボンネットはアルミ製?で非常に軽い。
荷室はレグと比べると手狭な印象。タイヤハウスの張り出しが大きい。
リアシートはワゴンとしては座面が浅い。足元はまあまあやけど、ゆったり座れる感じやないな。
というより、こいつは運転席が最高のシートか(笑)

フォトギャラリー
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=111930

友達のてぷさんからバトンが回ってきました...3日前に(笑)


１．いつ頃から車に興味を持ち始めましたか？

20才頃。


２．１番最初いいなぁと思った車は何ですか？

最初の愛車、プリメーラP10です。ノーマルでしたが、MTに乗ってました。


３．現在の車を選んだ決め手は何ですか？

前車ギャランVR-4(EC5A)では、荷物積載キャパに限界を感じたので。
あと、MTの設定がある4WDワゴンだったから。速いから。イカツイから。マイナー車?だから。

４．次欲しいパーツは？

ICキット、レカロ、HID、軽量ボンネット。

５．もし次購入するとしたら、どんな車？

BMWワゴン、33か34GT-R、S2200、アテンザワゴン(ターボ仕様)、レガシー、オデッセイアブソルート、アルファード、エルグランドとか。

バトンは回しませんので悪しからず。

PS2『-GT4-』より、フォトドライブにて撮影。

NIKE社製 『ONE '22』

駆動方式：４WD
最高速度：250㎞(メーター読み)
乗り方：バイクのようにまたいで乗車(笑)
特徴：尾翼?を上下動させ、ブレーキング時にダウンフォースを発生させる。
入手方法：国際Bライを取得した際にGET。

限界性能が非常に高いため、サイドブレーキを利用してドリフト姿勢に持ち込みました。