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先日交換したスロットルだけど、とりあえずのインプレを少々。

結論から言えば、フィーリング的には文句なし！
多少大袈裟だけど、踏んだ瞬間から効果がわかります。

実は昨日、お友達にも乗ってもらったんだけど、低回転域ではアクセルのツキが良くなっており、さらに回転を上げてカムが切り替わった以降では、これまでよりもパンチが出ている模様。TRECなくてもいいくらい。全体的に車が軽くなったような感じかな。

特に上では、プラズマやROMとの相乗効果もあるかと思うけど、わずか1～2mm程度の口径アップ＆段付修正等でこんなに変わるものか？ってくらい体感できます。（やっぱり大袈裟かな）

燃費については、現段階では交換直後ということもあり、敢えて必要以上に踏んでいるなかでも、劇的に落ちている感はないです。（あくまで達観だけどね...。）
まあ、燃費は乗り方によるところも大きいので、今後、長期的にじっくりとみていこうと思っています。

※同じような内容だけど、一応、パーツレビューにもアップしたので、ご参考まで～

NAの定番チューンである、ビッグスロットル化を行ってみた。
今回は、和歌山のGarage Nobさんとこで、純正下取りで対応してもらった。

モノは純正品を加工したものだけど、1mm～2mmのボア拡大、それに伴うバタフライの変更、段付き修正＆テーパー加工等、丁寧な仕事が為されている。
※詳細な画像は、整備手帳をご覧あれ。

交換作業自体は、電子スロットルであることもあり、アイドル等の調整も不要であるため、極めて簡単。20分くらいで終わったかな～

まだちょこっとしか乗っていないので、インプレ等は後日しっかり乗ってからパーツレビューにでもアップします。燃費の落ち具合も含めてね～（でも、これってわずかな変更だけど、期待通り効いてるかも～）

久々に休みが取れたので、これまでの鬱憤を晴らすかのように車イジリ再開！

今回は、気になっていたブレーキ周りを中心にいじってみた。

交換したのは、とりあえずフロントローター。あと、ついでにマスタシリンダーストッパーをつけてみた。

後者については、休みの暇つぶしを目的に衝動買いしたもの（VDC対応品があったから）だけど、思っていた以上に体感できるかも～

で、肝心のローターだけど、たまたまお店に在庫があったこともあって、今回はAVOから出ているDBAのスリットタイプにした。

ローター交換は前車でも散々やったんだけど、つまるところキモは放熱性と剛性。この辺があまりよくないと、すぐにクラックが入ったり歪んだりしてジャダーが出るからね～。
その点、このローターはカンガルー・ボウとかいう独自の内部構造をもっていて、放熱性・剛性ともに非常に優れているらしい。

まあ、今日のところは当たりも出ていないのでまともな感想も言えないけど、それでも交換前よりは食いつきが良い模様。
良さげな雰囲気はあるので、後日、しっかり乗ってからインプレしてみたい。

大したネタでもないんだけど、プローバのエアフィルターが汚れてきたので、掃除期間の代替品の意味もあって、新たにフィルターを買ってみた。

今回は、HKSのスーパーハイブリットフィルターというやつで、例のサクションキットに含まれているやつと同じもの。
このキット、欲しいことは欲しいんだけど、俺的にはなんとなくコストパフォーマンスが気になっているので、とりあえずパイプはおいておいて(笑)、このキットの第２のキモと思しきエアフィルターのみ先行的に導入してみることにした。


さて、このフィルターだけど、これまで使っていたプローバのやつとはフィルターの材質が異なり、どちらかというとスポンジタイプ。
正確には３層構造で、層の一部が不織布で構成されており、この点で従来品よりも集塵性能を高めようとする狙いが見受けられる。
フレームは樹脂製で、表面にテーパー加工が為されているなど、通気抵抗減を目指した細かい配慮もみられる。
ただし、剛性面から一言いえば、プローバのフィルターとの比較上、持った感じからして明らかにフレームが柔いと感じるのは俺だけだろうか。もっとも、負圧時に変形するかどうかは不明だけどね。

で、早速交換して乗ってみたんだけど、レスポンス的には「微妙」に向上している気がする。
もっとも、交換前のフィルターが汚れて目詰まりしていたこともあると思うので、多少変わっても当然といえば当然なんだけど、強いて言えば若干回転が軽くなったかな。まあ、うちのはエンジンがNAだし、フィルター形状も純正交換タイプなので、こんなもんでしょう。

一方で、やっぱり気になるのが集塵性能。
一般的に通気抵抗と集塵性能の両立が難しいと言われるなか、主としてスポンジタイプを採用しているこの製品では、実態的にどのくらいの性能が担保されるのか。この辺については、今後、しばらく様子を見て行くつもりでいる。

今日は休日出勤しなきゃいけないんだけど、仕事に行く前にディーラーに寄り、先日頼んでおいた部品の交換をやってもらった。

作業内容は、アクセルペダル＆ブレーキペダルと、リアデフメンバーで、いずれもアルミ製への交換。
作業時間としては、両方で１時間ちょっとだったかな。

まあ、デフメンバーについては、予想通り体感できる程の変化は感じられない...と言うか、要はまったく違いはわからないけど、部品の重さもだいぶ違うし、値段も安いので、交換しておけば何かしら良いことはあるんだろうと思う。
言ってみれば、かなり趣味性の高い流用チューンかもしれないが、俺的には、そのマニアックさがたまらなく好きです♪

また、ペダル類については、ドアを開けた瞬間に目に付くので、見た目的には大満足！滑りにくいところもポイントは高いね！


ということで、今回は双方とも純正部品を流用した訳だけど、効果はともかく、自己満足度としてはかなり高いものがあると思います。

大した内容ではないけれど、パーツレビューにもアップしているので、興味のある方はご覧あれ～