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今日は休みで暇だったので、何か遊べるネタはないものかと昼から近くのカー用品店を物色していたところ、クスコのリア用ストラットバーを発見。

これが在庫処分的に格安で売られていたので、思わず買っちゃった。

この品物、ゼロやレイルみたいにラゲッジ下に隠れるタイプではないので、邪魔になると言えばそれまでなんだけど、もしホントに邪魔な時は、バーを外せばいいやってことで。

購入後、早速、自宅で取り付け開始～

作業的には、ボードのカットを伴うので多少面倒くさいけど、時間的には思っていたほどはかからなかった。カットした部分は、糸鋸を使うまでもなく、カッター(但し大きめのやつ)でも切れる程度の材質だったし。
勢い余って、若干切り過ぎてしまったのはご愛嬌...。
でも、バーを付ければ見えない部分だったのでラッキー♪


いや～
それにしても、いい暇つぶしになったな～

　パーツレビュー（リア用ストラットバー）

今日は、午前中はオヤジ。さんとでーやんさんとの３人でAVワゴンフェスタへ、午後はオヤジ。さんのお知り合いを交え、SAB東雲でパワーチェックしてきた。

ワゴンフェスタでの収穫は、何と言ってもマフラーの情報。
どうやら冬にHKSから３Ｌ用の砲弾型が出るらしい。
これが砲弾型のわりには上品で良さ気な雰囲気なので、結構気に入った！
出たら買うな。間違いなく。


午後からのパワーチェックの結果は、画像のとおり。
馬力238PSでトルクは31.8キロ。

排気系がノーマルな状態でどれだけ出るか興味津々だったんだけど、それでもECU、点火系、吸気系と、そこそこ金を突っ込んでいるだけに、この結果はなんとも複雑な心境ですな...。
まあ、NAだから仕方ないか。

そんなに悪いわけじゃないとは思うけど、馬力はともかくトルクはもう少し欲しかったな～
個体差があるとはいえ、でーやんさんやオヤジ。さんよりも1～2キロも少ないんだもんね...。

それとも、測定前に交換した純正加工チャンバーの影響かな...。
実は先日、加工目的で純正チャンバーを１個買っていたので、中の消音壁を取っ払った上で、その辺で売っていたエアダクト用のファンネルを挿してみたんだけど、今回測ったらどうもトルク曲線では2000回転あたりに変な落ち込みがあったんだよね...。
もしかして追加したファンネルが悪さしてる？
実は長すぎて抵抗になっていたりして。

確認のため、家に帰ってきてからノーマルのチャンバーに戻してみたんだけど...

どうも低回転域ではノーマルの方がいいかもしれん。
上はそう悪くもないんだけどね～
外せるものなら、そのうちこのファンネル外してみようかな...。


ということで、今日は良くも悪くも、今後の方向性を十二分に考えさせてくれた一日でした。

※せっかく作ったので、整備手帳に純正チャンバー加工の様子をアップしました。でも、改善の必要はありそうです。

＜追記＞
純正チャンバー内に追加したファンネルを外し、再度、付けてみた。
で、体感上はファンネル外す前と大して変わらないけど(笑)、きれいに回っているみたいなので、良しとした。少なくともエンジンのレスポンスに関しては、だいたいこんなところでいいかな。

ということで、いよいよ排気系に手を出すか。

余っていた純正シフトノブのシルバーの部分を、ボディ同色に塗装してみた。

以前の整備手帳で、ハセプロのマジカルカーボンを貼ったのを紹介したけど、飽きたので暇つぶしに。
金もないし...。(笑)

タッチペンでのやっつけ作業なので多少ムラはあるけど、一応、乾燥後に鏡面コンパウンドで磨いたので、それなりに見えると思う。
ホントはクリア塗れば完璧なんだけどね～

まあ、結果的には純正マッキン仕様のノブと同じような感じかな...。

普段はSTiのチタンノブを使っているんだけど、たまに換えてみるのもいいもんですな。