Shigechanのブログ一覧

今更なんだけど、日曜日にナビを修理に出してきた。
理由は、前のブログで書いたとおり、内部センサーの異常によりナビが機能しなくなったから。

実は、隙あらば新機種に交換してやろうかとも思っていたんだけど(笑)、買ったお店独自の保証期間内であることが判明したので、修理することにした。

早速、お店に持って行って事情を説明すると、メーカーに修理に出すことになり、取り外しもタダでやってくれた。
追加で保険？に入っといて良かった♪


ということで、今はナビなしでテレビだけ見れる状態になっている。
修理には１週間～10日程度要する模様。

最近には珍しく、本日２つめのブログ。

って大したネタじゃないんだけど、SpecB用のアクセル＆ブレーキペダル流用時から留保していたフットレスト、やっと付けることができた♪
これで、一応、スポーツベダル化が完了！

今回購入したのはRAZOのフットレストなんだけど、フットレスト自体は純正とほぼ同じサイズなので、当初予定していた加工も行うことなく、すんなり上から被せることができた。（もっとも、既に実践されている方もいるとは思うけどね...。）

「一式」としてみた場合の「穴」の大きさの違いは、まあご愛嬌ってことで...。
所詮は、自己満足の世界だし♪

ちなみに、そのまま被せると「大きな穴」から純正部分が見えて嫌だったので、黒のビニールテープを貼ってから被せている。
本当なら、薄いゴムでも挟んでやれば完璧なんだけどね～

<追記>
後日、薄手のゴムシートを挟んだ上で再度付け直してみたんだけど、そもそも純正のフットレストが微妙に動くので、何となく後付感がある。
いっそのことフロアカーペットから純正のフットレストを剥がして、「土台」に穴開けて直付するとさらに良くなるかもしれない...。

今日は朝から暇だったので、ScLaBo立川まで行ってATフルードを交換してきた。
走行距離も２万キロを超えたし、また近頃にあっては、停止する際の１速に落ちる時、変な引っ掛かりが出ることがあったので。

で、フルード交換でもしてみようと思った次第。

立川で待つこと30分。
交換後は、気になっていた上記の引っ掛かりもすっかり消え、新車時のようなスムーズな変速に戻ったようなので、やっぱり今回は交換して正解だったみたい♪

乗り方にもよるとは思うけど、それなりに定期的なメンテは必要なのかもしれないね～

先日交換したスロットルだけど、とりあえずのインプレを少々。

結論から言えば、フィーリング的には文句なし！
多少大袈裟だけど、踏んだ瞬間から効果がわかります。

実は昨日、お友達にも乗ってもらったんだけど、低回転域ではアクセルのツキが良くなっており、さらに回転を上げてカムが切り替わった以降では、これまでよりもパンチが出ている模様。TRECなくてもいいくらい。全体的に車が軽くなったような感じかな。

特に上では、プラズマやROMとの相乗効果もあるかと思うけど、わずか1～2mm程度の口径アップ＆段付修正等でこんなに変わるものか？ってくらい体感できます。（やっぱり大袈裟かな）

燃費については、現段階では交換直後ということもあり、敢えて必要以上に踏んでいるなかでも、劇的に落ちている感はないです。（あくまで達観だけどね...。）
まあ、燃費は乗り方によるところも大きいので、今後、長期的にじっくりとみていこうと思っています。

※同じような内容だけど、一応、パーツレビューにもアップしたので、ご参考まで～

NAの定番チューンである、ビッグスロットル化を行ってみた。
今回は、和歌山のGarage Nobさんとこで、純正下取りで対応してもらった。

モノは純正品を加工したものだけど、1mm～2mmのボア拡大、それに伴うバタフライの変更、段付き修正＆テーパー加工等、丁寧な仕事が為されている。
※詳細な画像は、整備手帳をご覧あれ。

交換作業自体は、電子スロットルであることもあり、アイドル等の調整も不要であるため、極めて簡単。20分くらいで終わったかな～

まだちょこっとしか乗っていないので、インプレ等は後日しっかり乗ってからパーツレビューにでもアップします。燃費の落ち具合も含めてね～（でも、これってわずかな変更だけど、期待通り効いてるかも～）