エンジン分解確認

コロナ自粛で連休が5/1からになったのですが、その直前の4月末頃、会社帰りにﾊﾄﾞﾌに寄って連休中にPS2にHDDつけるためのアダプタ等を買って帰ろうとすると、国道走行中に顕著なパワーダウン。この感覚は焼き付き…まさかな？エンジンブレーキが強くなった感触はないが、アクセルを開けてもパワーが半分ぐらいになった様子。こりゃただ事ではないなと、さっさと帰宅しました。一応自宅までは走れましたが、フケ上がりが非常に重いものの、抵抗感があるかと言うとそうでもない…
帰宅してキック蹴っても焼き付いたような感触はありませんでした。

で、連休突入とともに分解開始。

サクッとエンジンと車体に分離完了。

ヘッドカバーを開けました。
少なくともここには異常な感じは見られません。

ヘッドとシリンダーを抜いて、ピストンとご対面。
カーボンがいっぱい付着してますね。スカート部は、顕著な焼き付きの様子は無さそうです…まぁ、4ストほぼ水平シリンダーでオイル切らさなきゃ、なかなか焼き付くとも思えません。

シリンダー内壁も、軽い縦傷があり、クロスハッチが消えている様子は見られますが、他に目だった悪さは無さそうです。
とりあえず焼き付きではないっぽい。

ヘッドの燃焼室側もカーボンはついているものの、バルブがもげているとか、しまりきってないとか、そういう明らかな不具合は無さそうです。

ピストンピンを抜いて、ピストンを詳細確認…スカート部分に顕著な焼き付きの様相はありません。きれいな状態ではないけど、45000kmぐらい走ればこんなもんでしょう。いつも全開だし。
さてピストンの上面ですが、そういや何かカーボンがついてないスジがあるのは…

ｱｰｯ！割れとるやんけ！
原因発見！

しまった…ピストンリングは買ってあったが、ピストン本体までは買ってなかったぞ…連休中はスズキのパーツセンターも止まるから、連休中の復活はこの時点で不可能が確定しました。

よし、それならしっかりと直そう。