ヒデ。のブログ一覧

７月２４日、ＡＰでのインパクト走行会に参加してきました。

今年初のインパクト走行会は３月でしたが東日本大震災の影響で中止、

第２回の５月は台風直撃で延期、

５月延期分の６月の走行会は大雨で中止。

というわけで昨年の１２月以来、実に７ヶ月ぶりのサーキット走行となった。

ＡＰでの今までの走行はウェット１回、ドライ１回で慣れておらず、
更に今回はひさしぶりなので、走り方を思い出すだけで終わるだろうと
思ってましたが、けっこう走れました。

車は４月に新しくチューンしてパワーアップしているので楽しみでしたが、
１回目の走行ではストレートで速くコーナーで遅いコルトバージョンＲに引っかかり
思うように走れずガチバトルへ発展。
ホームストレートで抜かれるも、３コーナーから１００Ｒで距離を詰め、
ジェットコースター（下りストレート）でまた離され、
上り連続Ｓ字で追い抜く・・・これを４周ほど繰り返した・・・
コルトのドライバーが慣れてないために遅かったと思われるが
後半はだんだん慣れてきたせいか距離が離れて行き
タイムアタックに入れたものの、いかんせん時間が足りず不完全燃焼で終了。

ラップタイムはＡＰ内の放送を車のＦＭラジオで聴けるものの、
今回はいつもの実況の人ではないため
あまりタイムの読み上げが無く、自分のタイムは不明。

そして２回目の走行、
今度は、コースインのタイミングを早めにして、
コース上で速い車を先に行かせてからタイムアタックしようとするものの、
またタイミングが合わず、序盤は３コーナーから１００Ｒまでの間で
４～５台の２Ｌ以上の車に引っかかりタイムアタック出来ず・・・
連続するコーナーではＨＴ５１Ｓのような軽い車が有利らしく重い車は遅い、
しかしながら中盤からは単独走行に入れて思うように走れた。

走行を終えピットに戻ると、所属ショップオーナーの江口さんが
タイムは２分３７秒だと教えてくれた。
しかもコンスタントに３７秒台が出ていて、
今のセッティングでの車の性能を使い切って走れているとのことで、
「見事な走りでしたよ」とまで言って戴いた。

今回の正確なタイムは２分３７秒０３３、
前回から２．５秒短縮出来た。

目標のＣＶＴフィットのタイムである３６秒までもう少し、
３６秒をクリア出来れば１．３ＬのＣＶＴ/ＡＴ車でのＡＰ最速になる。

真夏で３７秒なら、エンジンパワーの出やすい冬だと
あと２～３秒は短縮出来るそうだが、
あくまでも仮の話であって実際に冬に走ってみないと分からない。

しかながらＡＰは１１月から２月あたりまでコース路面の改修に入るため冬季の走行は不可。
次回のインパクト走行会は１０月２３日、まだ秋である、
どのくらい空気が冷えてパワーが出るのか・・・３６秒は微妙なところだろう・・・


ということで今回の走行会も事故無く無事に終わりました、
参加されたみなさんお疲れさまでした。

ギャラリーに画像をアップしている関係で、いまさらですが、
３月２７日に行われたロードスターカップの記事を少し書いておきます。


今年で２０周年を迎えるオートポリスのレース、ゴールドカップ、今回が初観戦となる。

ゴールドカップでは
スーパーフォーミュラーカート、
ＦＪ/ＦＪー１６００、
ツーリングカー、
ネッツカップヴィッツレース西日本シリーズ（今回は無し）
が開催されており、
その併催レースとして行われているのが
デスタイＣＵＰ
Ｓ２０００ＣＵＰ（今回は無し）
そしてロードスターカップ。

そのロードスターカップには
日頃お世話になっている江口ガレージから７台が参戦中ですが
今回は５台の参戦でした。

１０時半頃オートポリスに到着、
ロードスターカップは１１時半からスタート。
ゴールドカップの中でも最も台数が多い３９台であるため、
グリッドの最後尾が見えない（笑）
今回の予選トップは江口ガレージメンバーのハラ君。

観客席でスタートを待ち、いよいよスタート！
あまりの台数の迫力にトップ集団の１コーナー進入の写真を撮り忘れる（笑）

レースは７週で、ハラ君は常にトップ争いをしており、
最終的に総合では２位だったものの、クラス２で優勝となった。

普通のレースだとトップ集団が目の前を通り過ぎると
１周待っていなければならないことが多いが、
３９台も台数がいるとあちらこちらでバトルが繰り広げられていて
見ていて飽きない楽しめるレースで
当日開催されたレースでは一番楽しめたレースだった、
参戦している参加者は、速い人も遅い人も自分のペースでレースを楽しめるし、
人気があるのが分かる。

レースの後はじゃんけん大会があり、自分も参加したが何もゲット出来ず（苦笑）
しかしメンバーのいわとし君が子供を相手に勝ち抜きトースターをゲット！
（じゃんけんの様子はギャラリーで（笑））


また次回も江口ガレージメンバーの応援に行こうと思います。

ギャラリーはこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/113993/car/21250/photo.aspx

インパクト走行会の記事は
後でゆっくり書こうと思っていながら忘れていました（＾＾；）
かなり日にちが経ってしまいましたが書いておこうと思います。


１２月１２日、インパクト走行会に参加してきました。
今回でＡＰ（オートポリス）は２回目、
前回はウェットコンディションで思いっきり走れませんでしたが
今回は天気が良く待望のドライコンディションでした。

ＡＭ５時３０分自宅出発、
ＡＭ６時、バイパスの吉野屋で江口ガレージメンバーと待ち合わせ、
いきなり牛丼を食べることに・・・朝からヘビーだ（汗）
しかしコンビニでおにぎりを買ってきてたのにな・・前もって言ってくれれば・・

ＡＭ６時２０分出発、今回は初めて下道でＡＰへ。

ＡＭ９時過ぎＡＰ到着、
江口ガレージからの走行会クラス参加者は
たきもとさん、ＥＫ９シビックタイプＲ
こがさん、ＣＬ１トルネオ
ヒデ。ＨＴ５１Ｓスイフト、の３人。
今回の走行会クラスは２分４５秒を境に速いＡクラスと遅いＢクラスに分けられ、
３人ともＢクラス、１３台での走行となる。走行は３０分×２回。
前回一緒に走ったいわとしくん（ロードスター）は今回はレースクラスに参加。

１２時５０分、走行開始、
コースイン前の整列で１０台目くらいからのコースイン、
２台前に、近い排気量のフィット１．５Ｌ（ＧＤ３）のなりりん！さんがいるので
付いて行こうとしたものの、ストレートで後ろにいた車に抜かれ
間に入られたので、なりりん！さんには逃げられた（笑）
しょうがなくマイペースで走行、
初めてのドライでの走行なので気分も上々！
速めのペースで周回を重ねていく。
しかし遅い車が極端に遅く、引っかかるとタイムが極端に落ちるが
どうにか数回のクリアラップは取れた。

１回目の走行タイム（出走計測車１３台）

１位　たきもとさん　２’２２”３２８
４位　こがさん　　　２’３３”８１２
８位　ヒデ。　　　　２’４０”６９５

今回の目標タイムは２分４７秒台だったが軽くクリア出来た。
前回のウェットでは２分５６秒３０７、しかしドライでの比較対象にはならない。


１５時１０分、２回目の走行開始、
コースイン前の整列で最後尾に着いてしまったので
遅い車に引っかかる周回が多く少々ストレスがあったものの、
１回目のタイムを更新すべく攻める。
ドライでの走行にもだんだんと慣れてきてコース上で詰めるべき部分が見えてきた。
一番詰めるべき部分はブリッジ下左の立ち上がりで、
ＡＴが２速から３速に自動で入るが、３速に入ってからの加速が鈍いため、
手動で２速をキープしてレッド手前で３速へアップ。
これで次のコーナーまでが速くなりタイムアップに繋がった。
最後まで詰められなかったのはジェットコースター後のコーナーだが、
ここは回数をこなさないとダメだろう。


２回目の走行タイム（出走計測車１２台）

１位　たきもとさん　２’２０”１２８
３位　こがさん　　　２’３０”６０６
８位　ヒデ。　　　　２’３９”５０３


今回はエンジンオイルに続いてＡＴＦもワコーズに交換し、どちらにも添加剤を投入、
ガソリンにも添加剤投入と、フルケミカルチューンでタイムアタックに挑んだ。
ケミカル効果でストレートでの最高速１０ｋｍ/ｈアップの１５０ｋｍ/ｈ、加速も良い。
ミルさんによると、ＡＰ２回目で３９秒台は凄いらしいが
ケミカルチューンの効果が高いだけに過ぎない、
たしかに自分の調子も良かったが、ＡＴ車に慣れている人なら
誰にでも出せるタイムだと思う（笑）

ワコーズＡＴＦ＆添加剤は期待以上の効果があって、
熱ダレがほとんど無く、ＡＴの性能低下はあまり見られなかった。
ＡＴが壊れる心配があったためＡＰを走るのは今回で終わる予定だったが
その心配が少なくなったので来年もまた何回か走ろうと思う。
ＨＳＲはＡＴにもタイヤにも厳しいが、ＡＰではそうでもない。


今度ＡＰを走る時は、排気系チューンを施し、更なるタイムアップを目指します。


今回参加されたみなさんお疲れさまでした。

今年のメインイベントのＤＭＳが終わって、
なんだか気合が抜けてるというか抜け殻状態です（笑）
しかしそろそろ復活しなくては・・・

１２月１２日に、またＡＰでのインパクト走行会で走る予定です、
前回はウェットだったので、今度はドライでのタイムを計測しなくてはいけません、
現在、タイヤ選びに悩み中ですがどうしましょうかねぇ？

手元にＲＥ１１がありますが、経年劣化による性能低下が心配でタイムを狙うには不利、
ホイールも重いヤツに付けてあるし。

Ｒ１Ｒは安いし感触が良かったのでまた使いたいのですが、
タレと消耗が思いのほか早い・・・

フェデラルＲＳ－Ｒも安いが少々重い・・・

ディレッザ☆は・・良く分からん（笑）

ネオバＡＤ０８とＶ７００が良さそうですが、こちらは高価・・・
消耗の度合いはどうなんだろうか・・・

Ｒ１ＲとＲＳ－Ｒは４本で３２０００円前後、
ＡＤ０８とＶ７００は６５０００円前後。
価格差２倍（汗）
Ｒ１Ｒの２倍持てば釣り合いが取れるんだけどな（笑）


タイヤの他には、水温計や油温計も増設した方が良いし・・・
どこのメーカーのが良いんだろうか？まったくわかりません（汗）
ヤフーショッピングでは１万円で３連メーターがあったりしますが
あれってどうなんだろう？

そういえばＡＴオイル用の油温計ってあるのかな？


ＤＭＳでＡＴオイルが終わったから
インパクト走行会の前に交換しないとな・・・

はぁ・・金が掛かる・・・

なにかと忙しくて出遅れましたが１１月１３日に行われたＤＭＳのレポートです。

今回、初参加のＤＭＳ、去年の中山に参加出来なかったので、
この１年楽しみにしていました。

こういう集まりには到着が遅れがちな自分ですが、
出発の２時間前、３時に起床（笑）
予定通りに出発し、途中で偶然にもりゅうさんと合流、６時４０分にＨＳＲに到着。

到着するとKeiが１台だけ？？？・・・ＴＯＭさんかと思いきや京都から来た参加者の方（笑）
そうこうしてるうちに、ほどなく黄色い閃光さんとエンターＴさんが到着。

受付をしに行くと、りゅうさんとエンターＴさんが受付よりも先にモンタジにサインをもらいに（笑）

７時を過ぎ、少しずつ参加者が集まってきた。

走行に向け準備をしているとミルさん到着。

そして８時、開会式が始まるが参加台数が少ない、
参加者リストを見ると全クラス合計で３５台・・・マジか？？？（汗）
他のＤＭＳでは１００台前後だというのに・・・
九州初開催で告知が足りなかったのか？
しかしＨＳＲを走っているダイハツ車、スズキ車はもっと多いはずだが・・謎だ・・・

ＤＭＳは主にダイハツ車とスズキ車のイベントで、ダイハツ車はＤスポーツクラス、
スズキ車はＭＳ・ＳＳクラス（モンスタースポーツ・スズキスポーツクラス）にクラス分けされ、
さらにＭＳ・ＳＳクラスは１００ｐｓ以下クラスのＭＳ・ＳＳ１クラスと
スイフトスポーツ中心の２００ｐｓ以下クラスであるＭＳ・ＳＳ２クラスに分けられる。
つまり、Ｄスポーツクラス、ＭＳ・ＳＳ１クラス、ＭＳ・ＳＳ２クラスの３クラスに分けられるわけだ。
参加資格はＤスポーツ、モンスタースポーツ、スズキスポーツのパーツを
装着していること、となっている。

今回、ヒデ号はＭＳ・ＳＳ１クラスでの走行になり、
ＭＳ・ＳＳ２クラスの黄色い閃光さん、りゅうさん、エンターＴさん、ミルさんたちとは
同じクラスで走れなかったのが残念・・・

９時、Ｄスポーツクラスから走行スタート、
ほとんどの車がエッセ。走ってる様子はかわいい（笑）


９時２０分、いよいよＭＳ・ＳＳ１クラス１枠目の走行スタート、
ヒデ号はゼッケン順により最後尾からコースイン、
今回のＤＭＳでは参加台数が少ないため、ＭＳ・ＳＳ１クラスは
サーキット初心者クラスのエンジョイクラスと混走となっており、
先導車付きで何周か周回してから自由走行になるが、
なかなか先導車がコースから戻らず「このまま、いつまで走るんだ？」と思い、
前の車との距離を取って早めにタイムアタックに入ろうとしたところで
３周で先導車がいなくなり全車タイムアタック開始！
この時点で前の車との距離は裏のストレート１本分（５００ｍくらい）も開いている・・
「おいおい、このタイミングかよ！（笑）」完全に単独走行でのスタート（笑）
まぁいいか、いきなり熱くなることなく走れるし。
タイヤをゆっくり温め、徐々にペースアップし全開走行へ・・・
ほどなくして前に車が見え始め、俄然気合が入る（笑）
前の車はアルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）ストレートが速い・・・
が、コーナーでは少し詰めていける。
そのまま１周して８０Ｒ進入でアウトから並ぶが
８０Ｒのアウトラインでの横Ｇはハンパなく、路面のゴミで車が流される！（汗）
しかし横並びで両車ともフルアクセルのままコーナーを立ち上がり裏ストレートへ！
立ち上がりから裏ストレートの４００ｍの間に追い抜けると思いきや、
ずっと並走のまま走り続けたが・・・
ストレートエンドでイン側のアルトワークスが引いてくれたおかげで前に出て
コーナーで少しずつ引き離し、また単独走行へ。
僅か半周とは言え、なかなか印象に残るバトルだった。軽ターボ恐るべし！（笑）
このバトルの勢いで調子が上がり次の周に１枠目の自己トップタイムを記録、
前回のＨＳＲの自己最高タイムも更新した。
ありがとうアルトワークス（笑）

１枠目の走行を終え、ダンパーの減衰調整をしていると
「すいませ～ん、邪魔だったでしょう？・・・」と声を掛けてくる人が・・・？
さっきのアルトワークスの方だ。
「いやいや、大丈夫ですよ！」と返す。

このワークスの方は鹿児島からの単独参加らしく、
その後、走り終えるたびに走りの話をし、
また、共に元バイク乗りということもあって、９０年代のバイク事情の話で盛り上がり
楽しい時間を過ごすことが出来ました、ありがとうございました。
おかげで、自分の後の枠で走る黄色い閃光さんたちの走りは全く見ていません（爆！）

１０時３５分、２枠目スタート、
今回はゼッケン順のまま全開走行に入り、前車のカプチーノに付いて走る。
しかしストレートでのカプチーノの速さはハンパねぇ・・
コーナーで詰めてはストレートで離されての繰り返しで
付いていくのが精一杯で抜くなんて無理（汗）
なんとか３周ほどは食い下がったものの、タイヤがタレてきて戦線離脱・・・
Ｒ１Ｒはタレが早いとは聞いていたが、こんなに早いとは・・・
まだまだタイヤの溝があったが別銘柄の新品にしておくべきだったか？・・・
走り終えた時にはタイヤが終わっていた、早いぞ・・・
まぁ、資金不足だったし、しょうがないか。
しかしながら、さらにタイム更新！自己最高タイムが出た。
前回（９月２６日）のスポーツ走行のタイムから約２．９秒更新。
ＭＴだったらもうちょっと行けるのにな・・・
タイム：１分２９秒６３４


昼休みになり、のんびりしてから弁当を取りに行って戻ると、
スイフトマガジンの取材班がヒデ号の隣の黄色い閃光さんの取材を始めているではないか！
即座にヒデ号の取材を頼み、撮影開始。
しかしながら時間が無くて洗車してないし前日の黄砂でヒデ号が汚い・・・（汗）
おまけに自分も髭を剃るのを忘れてきたし・・・（汗）
スイフトマガジンに載ったら変な中国人にしか見えないぞ（笑）
正直言ってスイフトマガジンにはＨＴ５１Ｓが載ってないので１度も買ったことがない、
そういうＨＴ５１Ｓ乗りの人はけっこういると思うんだよな。
取材の方にはその事も言い、ＨＴ５１Ｓを載せるように念を押しておいた、
ヒデ号が載る確立は高い。これで載らなかったら一生買うことは無いだろう（笑）


そして１２時４０分、３枠目の走行スタート、
２枠目でタイヤが終わったので各コーナーの攻め方の研究と練習をすることにした。
それでも２枠目の２秒落ちくらいで終始ラップ出来たので良しとしよう。


１３時４０分、表彰式＆閉会式、
ＭＳ・ＳＳ２クラスではミルさんが優勝！２位が黄色い閃光さん、３位がりゅうさんと
仲間内で表彰台独占！参加者が少ないとは言え嬉しい結果で良かったです。

しかし、ＭＳ・ＳＳ１クラスの自分の順位が分からん・・・（笑）
どこかに結果を掲示してたっけ？
早くＤＭＳのＨＰで発表してほしいところです。

閉会式の後、しばらくして・・
モンタジがスイスポのエリアへ接近遭遇、
ミル号を見て「変な車がいるなぁと思ってね」って（笑）
そりゃぁ見た目ＺＣ１１ＳでＺＣ３１Ｓより速けりゃ変だわな（笑）
それがミル号の特徴であるし面白い部分でもあるね。

続いて「九州の親玉」ジュンさんのレプリカ仕様ワイドボディＨＴ８１Ｓへ。
モンタジはジュン号の４連ライトポッドを見て
「うちでこんなの作ってたっけ？」との発言、
他車の流用品であることを告げると、しきりに関心の様子（笑）

モンタジは見た目はアレですが、気さくでイイ人でした、
ヒデ号についてはチラ見だけでしたが（笑）

ということで、初めてのＤＭＳ参加は誰も玉砕することなく無事に終了しました、
来年も参加するつもりですが、今回の参加者が少なかったから九州での開催は怪しいかもね・・
まぁ、九州でやらなくても遠征するつもりです。

参加されたみなさんお疲れさまでした、また来年集まりましょう！