maki_makiのブログ一覧

先週の日曜日納車されたC3.本日2時間ほど転がしてきましたのでインプレ書きます。
試乗してわかってたこともありますが、まとめて書きます。
今日はいつも走ってる一般道から高速乗ってきました。
乗車は自分だけです。
天気晴れ、無茶暑い。。。
キャップ被ってたが、サンバイザーにツバが当たり脱ぐ。。。屋根低いしょがない。
ハンドル軽いね。楽。女性おすすめです。
自宅周辺は道が狭く、プジョー3008だと結構気を使ったが、これも楽になった。
まずはいつもブレーキかけずに曲がる左急カーブをいつもの調子で曲がってみる。
（他の車はみんなブレーキ踏んでる））
プジョーと変わらず安定してる。
安心して曲がれた。問題なし。
市街地はキビキビ走れる。
車重が軽いからかな？軽い感じ。結構エンジンも回る。
パワー不足感はなし。
乗り心地は柔らかめでしょうか？
いままでプジョーだけど堅かったからそう感じるかも。
で。高速の乗ってみる。
むちゃいい。
加速問題なし。追い越しビューン。
直進性抜群。手は片手添えてるだけ。3008と同レベル。
高速でも堅くもなく柔らかくもなくちょうどいいですね。
ただ、ロードノイズは高めでした。エンジン音は気にならない。
で、関越から圏央道に入ったのですが、少々込んでいて70～80Kmぐらいの走行に
なったのですが、この速度は問題あり。D5ですがぎりぎりですね。
パワー不足。反応悪い。
なのでSモード発動してみたらむちゃいい感じになった。
ちょっとギア比高いのかな？
今日は1人ですので4人乗ったらSモードにしたいです。
入間PAで休憩して、2時間ほど乗って帰ってきました。
一般道だとエアコン焚くとアイドリングストップもあまりしてくれないです。
どの車もそうなのかな？
まとめると、乗り心地は堅くはない。柔らかくもない。
パワー的には70～80Km時の加速は気になるけど
それ以上ならビューンです。
静粛性はよくありません。主にロードノイズ。
安定性はプジョーの上位車種に劣りません。
シートも同様で疲れませんね。助かります。
運動性能はこのくらいで。
明日、インテリア関係やナビとかコネクティッドカムとかについて書きますね。

本日シトロエンC3納車されました。
今回C3を選んだポイントは以下の通りです。

１）子供が運転するということで今までのってたプジョー3008より小さい車
２）最新の安全装備は欲しい
３）アイドリングストップもほしい
４）デザインはあまり主張しすぎず、でも個性的なのを。。。
５）サンルーフは必須（閉所恐怖症なので）
６）高速乗っても疲れない

まあ、２）と３）は今買うなら標準ですけどね。
ってことで６）は期待も含めてですけどC3です。
色は白系か青系を狙ってて、在庫いろいろ見てもらいこれになりました。
来週あたりちょっと乗って見ようと思います。
またインプレ書きます。

すげーご無沙汰のブログです。
7年近くプジョーの3008乗ってきましたが、4月に買い替えることにしました。
今度の車はシトロエンC3.。
ついにシトロエンオーナーです。

C3の話へ別に書くとして、3008お疲れさまでした。
4万キロぐらい乗りましたが、何のトラブルもなく快調そのものです。
買った時は、フランス車だしいろいろあるんだろうなーと
覚悟していたのですが、拍子抜けするくらい何もなし。
使い勝手もいいし、運転していて不満な所などほとんどありませんでした。

良かったところ
①高速の安定性がハンパない
②シートの良さ、全然疲れない
③エンジンもパワーがあってほとんどアクセル踏み込むことなし
④ブレーキも308みたいな「かっくん」はなし
⑤後部は広い

あえて言えばってところ
①燃費は高速で12Kぐらい。アイドリングストップとかないししょうがない。
②足回りは固め。ゴツゴツ感はある。猫ではない。
タイヤは最初はミシュランHPでしたが、その後はPrimacy３に変えました。
どちらでもちょっと硬めですね。

3008いい車ですよ（旧型）
新型は乗ってません。デザインがSUV感が出過ぎてるので自分の好みではありませんので。

今日はちょいと用事があり、近くのディーラーに行ってきました。
時間があったので、ショールームうろうろして、２０８プレミアム（５ドア）見てきました。

以下個人的な感想ですのでご了承ください。

デザイン的には、一回り小さくなっていまして、国産コンパクトカーに
殴り込みっていう感じで好感持てますし、外観もかっこいいです。
で、乗り込んでみると・・・ちょっとがっかりでした。

まず、異様にハンドルが小さいぞ！ミニカーみたい！
それはまあコンセプトとしても、シートが・・・
これがプジョーのシート？
というか、これを基準に、これがプジョーのシートといわれると困る。
後ろは結構広いです。ただこっちもシートが・・・

そのあと508のシートに座ってみて、
「これこれ、これがプジョーのシートよ！」
って実感しました。

インテリアは女性向きな感じでした。ターゲットは女性ですか？
少なくともそう思えました。
となるとマニュアル車ってどうよ？っという疑問が・・・

しばらく座りながら考えて、
「これならシトロエンC3,DS3の方がいいのでは？」
と思ってしまいました。

訳あって今年はスタッドレスに履き替えました。
早速、いつもの関越→上信越→長野コースを走ってきましたので、インプレ書きます。

ポイントは、ドライ状態での印象と、高速走行の印象です。
結局東京にいる限りは、ほぼ９５％はこの状態ですから・・・

スタッドレスは、ミシュランのXI3か迷いましたがDUNLOPのWINTER MAXXにしてみました。
サイズはインチダウンして215/60/R16です。
外気温は4度～10度ぐらい、行きは雨だったのでウェットでした。
帰りは完全ドライ。

大前提として、ドライ状態で通常タイヤと単純比較しても意味がないので、
特筆する違いのみコメントします。

①街中
なんと、街乗り（特に低速時）でのゴツゴツ感がなくなり快適です。
でも、スタッドレス特有のフワフワ感もありません。いい感じです。
ただ、コーナーのグリップは低いです。これは仕方ないです。
ノイズもほぼ一緒。

②高速
行きは雨でしたが、静かなもんです。乗り心地はかなりソフトです。
でもフアフアはしません。しっとりとまではいきませんが、ちょっと上品な
乗り心地になりました。直進性もいいです。
唯一気をつける点は、やはり横Gに弱いことです。
カーブでのグリップは弱いので、ドライの時でも急なトラクションはやめた方がいいですね。
やっぱり高速はミシュランのプライマシーHPが最高です。

総評として、スタッドレスはものすごく進化していると思います。
ドライ時とアイス時の運動性能を両立するのはすごい難しいはず・・・
毎年毎年良くなっていくのかな？？