ブースト低いぞっ！何やってんのっ！

ねぇさん、ピンチです
ブーストが上がらなくなりました(|||´Д｀)
MAX0.35…(´・ω・｀)
原因は判明

ただ行き着くまでのお話しでも…

はい、真っ先に疑うのがコレ
俺ジナルタービンのコンプレッサーは無事でした
エキゾースト側は如何に？
簡単には見えませんね。
アウトレットまで外してのご対面となるので(;´д｀)

簡易的に確認するのであれば、コンプレッサーホイールに一点マーキングして、手回ししてみる
数回繰り返しても同じ位置にマーキングが来る様だとローター側の羽根が飛んでる可能性が考えられますね。
重量に偏りが出れば、重い所が下にくる
そんな単純じゃない？(^_^;)

はい、次に確認したのがアクチュエーター
スイングバルブが何らかで固着して開放状態？
動画が点検作業です
バキュームホースからエアを圧送してみました
元気ですね(´・ω・｀)
ハズレ
エアが使えない場合は人力でも確認は可能です
直角曲げのプライヤーで掴んで前後に動かしてみるとか

写真はありません
ターボのコンプレッサーからスロットル間のゴム、シリコンホースの破れチェック
外観目視より実際外して変形させてみるのが良いかも
シワが出たり、一層目が裂けていたり、直接的原因でなくても、今後起こりうる可能性も未然に潰せるかも?!

ここもハズレ(´・ω・｀)

次にブローオフバルブ
ロックナットの緩みでセット圧前に解放してるかも？疑惑
またはピストンの傷等で解放状態か

ここもハズレ

気持ちセット圧を上げて締め直し

ここまでハズレ続き(´・ω・｀)
プラグはどう？
白いΣ(￣ロ￣lll)
何故だ？
そして気付く
ダイアグ先生に聞いてみよう
ピカピカピカピカピカ ピカピカ
コード52
これ知ってるー
ノックセンサーヾ(;ﾟ;Д;ﾟ;)ﾉﾞ
またか！

社外のフルコンにしてしまうと、ダイアグ検出が使えなくなってしまうので、発見が遅れました
純正のECUは絶対持っておいた方がいいですよ
こんな手軽な故障診断はないです

純正なし、フルコン装備で最近パワーがなくなったなと思ったら

プラグを点検してみる 熱価高めでも白くなる
ノックレベルが異様に低い
アフターファイヤーが増える
点火時期マップをトレースしてみる
ブースト計確認 0.3～0.35くらいで異様に安定する(笑)

純正ECUなら3000rpmきっかりでチェックランプ点灯
キーオフで消灯から同条件で点灯

はい、ノックセンサーです

また交換ですね